10/2024

Škoda Mobil Říjen

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  27
  

  Počet vozů poskytnutých neziskovým organizacím.
  

  Pomoc regionům zasaženým povodněmi
  

  Vedení automobilky spolu s Odbory KOVO a Nadačním fondem Škoda Auto (NFŠA) zorganizovalo sbírku s cílem získat prostředky pro účinnou pomoc v lokalitách, které nejvýrazněji zasáhly zářijové povodně. Zapojit se do ní mohli všichni zaměstnanci prostřednictvím @SMART Aplikace Zaměstnanecké sbírky na Škoda Space, kde zadali částku podle svého uvážení. Aby byla společná pomoc co nejúčinnější, Škoda Auto všechny příspěvky zaměstnanců zdvojnásobí. Všechny vybrané peněžní prostředky budou následně prostřednictvím NFŠA transparentně rozděleny po posouzení v rámci hodnoticí komise za účastí Odborů KOVO, Škoda Auto a Fóra dárců. Automobilka také dočasně poskytla vozy organizacím Člověk v tísni a ADRA pomáhajícím v zasažených oblastech.

  Svět Škoda Auto
  

  Přípis bodů na vitaminy

  Na konci září přibylo všem zaměstnancům 250 bodů v cafeteria Benefity Škoda. Automobilka se tak ve spolupráci s Odbory KOVO rozhodla nahradit vitaminové doplňky, které byly v předchozích letech distribuovány přímo. Nyní mohou zaměstnanci body využít na podporu imunity před zimou podle svých preferencí.

  Ocenění Fenix pro ŠAVŠ

  Na galavečeru Fenix Awards, které oceňují nejlepší počiny v oblasti obsahového marketingu, byla letos zastoupená i Škoda Auto Vysoká škola (ŠAVŠ). Zvítězila v kategorii Best of Best v oblasti Akademický sektor, a to se svým propagačním videem motivujícím ke studiu technických oborů. Kromě Michala Kvapila z agentury Adlien se na něm podílejí i přímo studenti školy.

  EDU.Lab má nového partnera

  Díky úspěchu mobilní laboratoře EDU.Lab, která ukazuje studentům moderní technologie a snaží se je nadchnout pro studium technických oborů, uzavřela automobilka nové partnerství s koncernovou společností MAN Truck and Bus Company. Mobilní laboratoř tak bude vozit zcela nový tahač značky MAN. Od roku 2023 navštívilo EDU.Lab přes 24 tisíc studentů ze 160 škol v 45 městech. V příštím roce bude k vidění na Moravě a tím splní svou misi navštívit během tří let celou Českou republiku.

  Vítězství v Cenách SDGs

  Již více než 20 let provozuje Škoda Auto v úzké spolupráci s Odbory KOVO Chráněné/profilové centrum. To se zaměřuje na začlenění a pomoc zaměstnancům automobilky se zdravotním či sociálním omezením. Posláním centra, které letos zvítězilo v kategorii diverzita, rovnost a inkluze ve finále prestižních Cen SDGs Asociace společenské odpovědnosti, je pomáhat zaměstnancům zůstat v pracovním procesu i přes jejich znevýhodnění. Do činnosti je zapojeno více než 500 zaměstnanců ze všech tří výrobních závodů v ČR.
  

  K blížícímu se jubileu automobilky připravila Škoda Auto pro české zákazníky akční verze 130 let a 130 let Premium, které nabízí pro vozy Fabia, Scala, Kamiq, Octavia a Karoq. Jejich zákaznické výhody se pohybují v řádech desítek tisíc korun.
  

  Pay to Fuel využijete i v ČR

  Zaplatit za tankování z pohodlí svého vozu Škoda už mohou i řidiči v Česku. Automobilka totiž i na zdejším trhu spouští digitální službu Pay to Fuel, která zprostředkovává platbu přímo v infotainmentu z předem uložené platební karty v aplikaci MyŠkoda. Stačí po příjezdu potvrdit na displeji čerpací stanici a zvolit číslo stojanu. Po natankování a potvrzení o úspěšné platbě může řidič odjet. Pro platbu v Česku jsou akceptovány všechny běžné platební karty, v budoucnu půjde uskutečnit platbu i pomocí fleetových karet. Služba je dostupná v síti OMV a na vybraných čerpacích stanicích také v Německu, Rakousku či dalších pěti evropských zemích.

  Novinky v aplikaci MyŠkoda

  Aktualizovaná mobilní aplikace pro uživatele vozů Škoda přináší řadu nových funkcí. Vylepšený svěží vzhled dostala mapa, ve které lze nyní jednoduše plánovat trasy a vyhledávat dobíjecí stanice. Uživatelé mají pro lepší plánování svých cest s elektrickým vozem také možnost zadat požadovanou úroveň nabití baterie při odjezdu, na nabíjecích místech nebo při příjezdu do cíle. Novinkou je widget na domovské obrazovce telefonu umožňující rychlý přístup k informacím o vozidle. Další inovace směřují k nákupu nového vozu. Přímo v aplikaci MyŠkoda zákazníci najdou konfigurátor i možnost objednání testovací jízdy.

  Firemní kulturu Škoda Auto opět prověřil průzkum Cultural Mindset Index (CMX). Jeho detailní výsledky najdete zde a na Škoda Space.
  

  59

  Celková naměřená hodnota CMX. O jeden bod vyšší než v roce 2023.

  7 075

  Počet zaměstnanců, kteří se do průzkumu zapojili.

  +9 %

  Nárůst účasti oproti loňskému roku.

  Jak nás vidí
  

  fDrive.cz
  

  Elroq
  

  Premiéra přelomového elektrického modelu značky Škoda upoutala velkou pozornost a vůz si už vysloužil první hodnocení.
  

  (1. 10. 2024)

  Mimořádný prostor pro posádku, srovnatelný s větším modelem Enyaq

  Sportovní šmrnc

  Pravidelný tvar zavazadlového prostoru

  Simply Clever prvky, například kapsa na nabíjecí kabel

  Více barev v interiéru

  Atraktivní cena

  Nelze rozpoznat na první pohled typické rysy vozů Škoda

  Absence střešního okna

  Nenechte si ujít Elroq roadshow 

  Elektrickou novinku značky Škoda si můžete prohlédnout na vlastní oči. Představuje se vám na roadshow po závodech Škoda Auto. Tentokrát expozici najdete přímo ve vnitřních prostorách. Po představení v Mladé Boleslavi bude dvojice vozů Elroq k vidění od 15. do 16. října v koutku Krkonoše v závodě Vrchlabí a od 21. do 23. října v Kvasinách v budově K33. Expozice budou přístupné vždy od 9.00 do 22.00 a chybět nebude ani fotokoutek nebo soutěž o ceny.

  2

  Elroq zahájil cestu po závodech Škoda Auto jen dva dny po světové premiéře.

  

  Na síti
  

  Minuty z výroby: dveře se zavírají
  

  Jedním z posledních kroků na montážní lince vozů Škoda je instalace dveří, které se osazují kompletní, tedy se sklem, čalouněním a elektrickou výbavou. Zaujme například fakt, že pomocí manipulačního ramene „chytí“ pracovník dveře zevnitř, jako by s nimi chtěl do auta nastoupit. Následně je osadí a zapojí elektrické konektory. Jak tento proces probíhá, si prohlédněte v dalším dílu seriálu Minuty z výroby na YouTube kanále značky Škoda.
  

  Novinky
  

• Novinkami nabitý Elroq

  První říjnový den si v Praze na Vltavě odbyl světovou premiéru model Elroq. Kompaktní, a tedy i dostupnější elektrické SUV značky Škoda. Nejnovější přírůstek v modelové řadě mladoboleslavské automobilky zaujme nejen spoustou inovativních prvků a řešení, ale i svým vzhledem v duchu nového designového jazyka Modern Solid, který se vyznačuje důrazem na funkčnost, odolnost a udržitelné materiály.

  Zcela nový Elroq nabitý novinkami 

  Kompaktnější a dostupnější elektrické SUV značky Škoda je tady. Zaujme nejen vzhledem v duchu designového jazyka Modern Solid, ale i spoustou inovativních prvků a řešení.

  Elroq 50

  Pohon 

  zadní kola

  Kapacita baterie

  52 kWh

  Dojezd

  více než 370 km

  Dobití z 10 % na 80 %

  méně než 25 minut

  Výkon

  125 kW  

  Maximální rychlost

  160 km/h

  Maximální točivý moment

  310 Nm

  Elroq 60

  Pohon 

  zadní kola

  Kapacita baterie

  59 kWh

  Dojezd

  více než 410 km

  Dobití z 10 % na 80 %

  méně než 25 minut

  Výkon

  150 kW  

  Maximální rychlost

  160 km/h

  Maximální točivý moment

  310 Nm

  Elroq 85

  Pohon 

  zadní kola

  Kapacita baterie

  82 kWh

  Dojezd

  více než 560 km

  Dobití z 10 % na 80 %

  méně než 28 minut

  Výkon

  210 kW  

  Maximální rychlost

  180 km/h

  Maximální točivý moment

  545 Nm

  Elroq 85x

  Pohon 

  všechna kola

  Kapacita baterie

  82 kWh

  Dojezd

  více než 560 km

  Dobití z 10 % na 80 %

  méně než 28 minut

  Výkon

  210 kW  

  Maximální rychlost

  180 km/h

  Maximální točivý moment

  545 Nm

  Téma
  

  Technický základ (platformu MEB i řadu konkrétních detailů) sdílí nový elektromobil Elroq se svými většími sourozenci modelové řady Enyaq. Díky tomu mohla Škoda Auto využít při vývoji řadu synergických efektů a soustředit se u modelu Elroq na některé nové oblasti. Výsledkem je model, který se nese ve znamení řady prvenství.

  1 580 l

  Maximální kapacita zavazadlového prostoru při sklopených zadních sedadlech.

  470 l

  Běžná kapacita zavazadlového prostoru modelu Elroq. 

  48 l

  Kapacita chytrých úložných prostor v interiéru. Odpovídá objemu velkého turistického batohu.

  Začít můžeme u designu, Elroq je první sériový vůz značky, který dostal vzhled podle zbrusu nového designového jazyka Modern Solid. Ten přináší minimalistické pojetí vozu s důrazem na propracovanost a eleganci, které evokuje jak bezpečnost, tak praktickou stránku modelu. Elroq dostal prvky, které se objeví i na dalších modelech Škoda: například masku Tech-Deck Face, zbrusu nové pojetí světlometů, které ji obklopují a které mají na první pohled dvourozměrnou grafiku. Nový design si vyžádal rovněž inovativní technická řešení. Obojí vám podrobněji představíme na následujících stránkách. Důležitým detailem je logo Škoda na přídi, Elroq premiérově místo tradičního loga s okřídleným šípem využívá nápis s integrovaným háčkem. Tím pomyslně završuje přechod k nové identitě značky.

  Elroq mnoha zákazníkům, kteří si chtějí koupit nový vůz, nabízí jednodušší a cenově výhodnější způsob, jak jezdit na elektřinu.

  Praktičnost a udržitelnost

  V interiéru rozvíjí Elroq téma udržitelnosti. Opět budou k dispozici různá provedení interiéru zvaná Design Selections. Každé z nich využívá různé udržitelné materiály. Například varianta Loft má sedadla v kombinaci umělé kůže a tmavě modré látky RecyTitan, která obsahuje 78 % recyklovaného PET a 6 % vláken z recyklovaného oblečení. V Design Selection Lodge najdete textilii TechnoFil, která obsahuje 75 % recyklovaných vláken ECONYL a 25 % polyesteru. Specialitou této verze je oranžové prošívání a také bezpečnostní pásy v této výrazné barvě. Vedle těchto provedení bude Elroq od počátku k dispozici ve verzi Sportline s čalouněním z materiálu Suedia a umělé kůže. 

  799 000

  Základní cena modelu Elroq v Kč. Ve svém segmentu jde o nejdostupnější elektrický vůz.

  11

  Předobjednávky na vozy Elroq začali 2. října přijímat dealeři na jedenácti evropských trzích včetně českého.

  Elroq se pyšní dojezdem až 560 km v režimu WLTP. Podílí se na tom i vytříbená aerodynamika s koeficientem odporu cd o hodnotě pouze 0,26. Maximální nabíjecí výkon je 175 kW u nejsilnějších verzí, to přinese nabití z 10 na 80 % za 28 minut. Modely Elroq 60 a Elroq 50 nabíjí maximálně výkonem 165 nebo 145 kW a z 10 na 80 % to zabere méně než 25 minut. 

  „S velmi atraktivní zaváděcí cenou od 799 000 Kč včetně DPH je Elroq nejdostupnějším vozem ve svém segmentu v celé Evropě a na mnoha trzích nabízí cenu srovnatelnou se svým protějškem se spalovacím motorem,“ vyzdvihl Klaus Zellmer, předseda představenstva Škoda Auto. Elroq si mohou zákazníci na 11 evropských trzích objednávat od 2. října.

• Téma / Elroq premiera

  První říjnový den si v Praze na Vltavě odbyl světovou premiéru model Elroq. Kompaktní, a tedy i dostupnější elektrické SUV značky Škoda. Nejnovější přírůstek v modelové řadě mladoboleslavské automobilky zaujme nejen spoustou inovativních prvků a řešení, ale i svým vzhledem v duchu nového designového jazyka Modern Solid, který se vyznačuje důrazem na funkčnost, odolnost a udržitelné materiály.

  Premiéra v kostce

  Slavnostního odhalení se model Elroq dočkal 1. října na dohled od Karlova mostu a Pražského hradu. Na premiéru čekal ve světelné kostce na pontonu na Vltavě.

  Téma
  

  Pozornost Pražanů a návštěvníků hlavního města poutala první říjnový den obří světelná kostka na pontonu, který zakotvil u bývalé plovárny na Vltavě poblíž Úřadu vlády. Z promítaného obsahu mohli lidé vytušit, k jaké události odkazuje. Jenže kostka neskrývala nový vůz Elroq jen obrazně, ale i ve skutečnosti. Přímo z ní totiž večer vyjelo nové elektrické SUV s předsedou představenstva Klausem Zellmerem za volantem. Kromě něj na akci nechyběli členové představenstva Martin Jahn (Prodej a marketing) a Johannes Neft (Technický vývoj) nebo také Oliver Stefani, vedoucí ED – Škoda Design. „Bylo to úžasné. Je velká čest být tím, kdo sedí za volantem při první jízdě před očima celého světa. A je to samozřejmě také velká radost, protože takto začala cesta modelu Elroq za zákazníky,“ zdůraznil K. Zellmer.

  350

  Počet zástupců mezinárodních médií, kteří se světové premiéry zúčastnili.

  6,5

  Tolik metrů měřila hrana světelné kostky, ve které byl Elroq před premiérou ukrytý. 

  Přesun po vodě

  Výjezd z kostky na pontonu přirovnal předseda představenstva k vyjíždění z garáže. Náročnější však bylo dostat vůz dovnitř – jediná možná cesta vedla po vodě. A tak deset hodin před premiérou dorazila k pontonu loď s nákladním autem s ramenem a samozřejmě vozem Elroq na korbě. Přesouvání vozu komplikovalo kromě deštivého počasí i to, že musel být po celou dobu krytý plachtou.

  O tom, jak probíhaly přípravy světové premiéry, se dočtete více v online magazínu Škoda Storyboard. 

  Be More Elroq

  Věděli jste, že mraky mohou urazit stovky kilometrů, aniž se unaví, stejně jako že zcela nový Elroq ujede více než 560 kilometrů bez potřeby nabíjení? Právě to je jedna z originálních metafor, které použil marketingový tým značky Škoda v kampani „Be More Elroq“ (Buď více Elroq) k uvedení novinky na trh. Zvídavost zákazníků v ní probouzejí i plameňáci odkazující na zvýšený podvozek, který mimo jiné poskytuje řidiči skvělý rozhled. A Měsíc zase připomíná špičkové Matrix‑LED přední světlomety. „Tato poutavá vizuální a příběhová spojení jsou snadno zapamatovatelná a přitažlivá pro široké publikum. Kampaň zároveň zdůrazňuje nový designový jazyk Modern Solid a přináší nový pohled na značku Škoda,“ upřesňuje Anna Reznichenko, která má na starosti komunikační kampaně v útvaru VMS/1 – Tvorba obsahu komunikace značky a produktu.  

  Metafory vládnou v naprosto čistém, zeleném světě, který krásně podtrhuje nová barva vozu – zelená Timiano. Tento prvek nejen zdůrazňuje estetiku vozu, ale také ladí s hlavními barvami firemní identity Škoda Auto. Kampaň je koncipována jako komplexní 360° zážitek a začíná komunikací v aktuálním předprodeji. Její předností je zapojení zákazníků na různých úrovních a prostřednictvím různých kanálů, čímž maximalizuje svůj dosah a účinnost.

  First Edition

  Limitovaná edice vozu Elroq 85 se speciálními barevnými akcenty – oranžovými proužky na kolech, černou střechou a dalšími lesklými černými prvky včetně krytů zpětných zrcátek nebo nápisů Škoda. Vůz zdobí také plakety First Edition a vyznačuje se i exkluzivním předním a zadním nárazníkem.

  Sportline

  Sportovně laděná verze se sníženým podvozkem rovněž sází na černé prvky, v interiéru pak na chromovaný vzhled řady detailů a přední sportovní sedadla s integrovanou opěrkou hlavy. Ve variantě Elroq 85 nabídne v základní výbavě sportovní odpružení a progresivní řízení. 

  

• Téma / elroq-modern-solid

  OK

  Cesta ke zhmotnění Modern Solid

  Nový designový jazyk Modern Solid, který premiérově dostal elektromobil Škoda Elroq, přináší skryté technické a konstrukční novinky.

  Téma
  

  Cílem designérů modelu Elroq bylo dosáhnout pokud možno jednolité plochy celé tváře vozu. To znamená, že nová maska chladiče Tech-Deck Face bezprostředně navazuje na světlomety, celek má vypadat jako jeden ničím nepřerušený prvek. „Mezi světlomety a maskou je v automobilovém průmyslu naprosto bezkonkurenčně tenká spára, má šířku pouhý milimetr,“ vyzdvihuje Pavel Kovář, projektový koordinátor z útvaru EKV/6 – Nárazníky. 

  Za dosažením jedinečného úspěchu se skrývá spolupráce týmu složeného z oddělení vývoje a výroby napříč automobilkou. 

  1 mm

  Podařilo se dosáhnout například ve světě automobilů bezkonkurenční milimetrové spáry mezi maskou a obrysovými světlomety vozu.

  Zcela nové uchycení nárazníku

  Aby dostal Elroq kýžený vzhled, vyvinuli v EKV kompletně nový způsob uchycení, montáže a seřízení předního nárazníku, který je rovněž výrazným designovým prvkem jazyka Modern Solid. Základem této novinky je speciální díl, nosič zámků kapoty, ke kterému se vnější nárazník připevní. Tento díl je mimochodem vyroben ze 100% recyklovaného materiálu, a je tak připraven na budoucí legislativní požadavky na udržitelnost. „Díl se nasadí do předem vytvořených otvorů ve svařovně s přesností půl milimetru,“ říká Michal Čančík z útvaru EKV/1 – Frontend, CMS. Tento díl určuje střed pro nárazník i světlomety vozu. Klíčová je i vnitřní stavba nárazníku. Při montáži svou konstrukcí automaticky hýbe světlomety, vystředí je a tím vznikne dokonalý vzhled Modern Solid.

  Chytrá konstrukce má hned několik výhod. Nejenže přináší požadovaný vzhled, ale zároveň usnadňuje a urychluje montáž v oblasti přídě vozu. K tomu umožňuje snadné použití dvou variant masky Tech‑Deck Face, které Elroq nabízí. Zatímco v základním provedení je bez podsvětlených prvků, limitovaná řada First Edition má prosvětlenou masku, která navazuje na animaci světlometů. Počítá se však s tím, že příští rok bude prosvětlená verze k dispozici jako volitelná i v ostatních variantách modelu Elroq. „Pro operátory výroby je koncept univerzální a nemění se v závislosti na zvolené verzi masky,“ zmiňuje výhodu P. Kovář.

  Odolný kryt senzorů

  Kromě koncepčního řešení stojí za pozornost i samotná maska Tech-Deck Face, která je vyrobena z odolného polykarbonátu a slouží jako kryt pro citlivé senzory vozu. Funkci přívodu chladicího vzduchu přebírá kompletně spodní mřížka v předním nárazníku. I ta je hodně neobvyklá, má konstrukci s hranolovými prvky, které vypadají jako plovoucí. „Žebra, která tyto prvky nesou, jsou ukryta hlouběji uvnitř masky, takže jsou při běžném osvětlení vlastně neviditelná,“ zmiňuje P. Kovář. Takový detail si opět vyžádal množství simulací a zkoušek, docílit efektní a zároveň robustní konstrukce zabralo spoustu času.

  Pavel Kovář

  Projektový koordinátor

  EKV/6 – Nárazníky

  Spodní mřížka v předním nárazníku je hodně neobvyklá, má konstrukci s hranolovými prvky, které vypadají jako plovoucí. Žebra, která tyto prvky nesou, jsou ukryta hlouběji uvnitř masky, takže jsou při běžném osvětlení vlastně neviditelná. Takový detail si opět vyžádal množství simulací a zkoušek, docílit efektní a zároveň robustní konstrukce zabralo spoustu času.

  
  

  Michal Čančík

  Vývoj Frontendu tř. A-Entry, A, B

  EKV/1 – Frontend, CMS

  Na splnění požadavků téměř neviditelné spáry mezi maskou a světlomety jsme spolupracovali nejen s oddělením ED – Škoda Design, ale také s PF – Výroba vozů, například se svařovnou. Společně jsme hledali neotřelá řešení a výsledkem jsou zcela nové postupy při výrobě a montáži vozu.

• Téma / elroq-design

  OK

  Design s důrazem na funkčnost a odolnost

  Design exteriéru i interiéru modelu Elroq sází na nadčasové pojetí. Klíčovou roli hrají nové udržitelné materiály, u kterých byl kladen důraz na jejich trvanlivost. Tedy žádné kompromisy v kvalitě.

  U modelu Elroq se podařilo vývojářům a designérům zvýšit podíl použitých udržitelných materiálů. Jednou z novinek je například materiál RecyTitan, což je nová textilie, která je použita v interiéru provedení Loft na čalounění sedadel, části palubní desky, výplni dveří, loketní opěrce a v oblasti kolen. Dalším udržitelným materiálem v interiéru, tentokrát u varianty Design Selection Lodge, je TechnoFil. Ten je z jedné čtvrtiny tvořen polyesterem a ze tří čtvrtin recyklovanou nylonovou přízí ECONYL.

  Design modelu Elroq evokuje praktičnost a současně je i nástrojem pro špičkovou aerodynamiku.

  Vedle původu a snadné recyklovatelnosti mají tyto moderní materiály ještě další výhody. „Přinášejí totiž i nový prémiový pocit. Tyto látky jsou hodnotné a v praxi mnohem trvanlivější než třeba kůže, kterou mnozí stále vnímají jako určitý znak luxusu,“ vysvětluje Stefan Webelhorst, který má na starosti design barev a výbav v útvaru ED/T – Colour and Trim. Nové materiály podle designérů rozhodně neznamenají ani sebemenší kompromis v kvalitě, zákazník totiž dostává to absolutně nejlepší.

  Zejména uvnitř vozu jde u všech materiálů, ať už jsou recyklované, nebo ne, o co nejatraktivnější vzhled. „Design interiéru je i z důvodu cen aut spíše konzervativní, ale hledáme cesty, jak ho učinit hodnotnějším. Příkladem jsou nové textury, které využíváme pro tradiční povrchové díly,“ doplňuje S. Webelhorst. 

  Udržitelnost i pod pokličkou

  Elroq využívá udržitelné materiály nejen tam, kde jsou na první pohled viditelné, jako jsou již zmíněné potahy sedadel. Také v oblastech, které jsou částečně skryty pohledu zákazníka, se nachází recyklovaný materiál – například kryt vodního kanálu pod čelním sklem, kryty podvozku vozu nebo podběhy kol. I tady přitom platí požadavek maximální trvanlivosti. Škoda Auto proto při testech dílů z nových materiálů neslevuje z požadavků na kvalitu a odolnost. V interiéru se recyklát vyskytuje například v koberci zavazadlového prostoru nebo v koberečcích na podlaze. Uplatnily se zde i přírodní materiály, konkrétně dřevní štěpka použitá pro výrobu podlahového dílu v zavazadlovém prostoru nebo pro madlo krytu rolety. 

  Práce s barvami

  Model Elroq se může pochlubit exkluzivní barvou zelená Timiano, která evokuje udržitelnost a zároveň navazuje na barevnost značky Škoda, která se s odstíny zelené pojí dlouhodobě. Zajímavě pracovali designéři i s barvami uvnitř vozu. V případě Design Selection Lodge najdeme v interiéru nejen oranžové prošívání, ale také oranžové bezpečnostní pásy. Tato barva mimo jiné odkazuje na důležité stránky nového designového jazyka Modern Solid – praktičnost a funkčnost.

  Na vývoji technologických základů nového materiálu RecyTitan pro osazení interiéru Loft jsme s dodavateli textilií začali pracovat už před deseti lety. Při testech vznikaly první látky z recyklovaného oblečení sesbíraného přímo v Česku. Nakonec materiál obsahuje 78 % recyklovaných PET lahví a 6 % vláken z recyklovaného oblečení. 

  Caroline Liehr

  Design barev a výbav

  ED/T – Colour and Trim

  
  

  Nový jazyk Modern Solid se vyznačuje zjednodušeným designem, který přináší nadčasovost. Na druhou stranu musí být takový design mnohem preciznější. Výzvou byl třeba zcela nový vzhled světel nebo volitelná prosvětlená verze masky Tech-Deck Face. Efekt tvoří 131 prosvícených elementů, což navazuje na počet LED zdrojů masky Crystal Face u modelu Enyaq. 

  Petr Nevřela

  Designér exteriér

  EDE/1 – Design exteriér – team 1

  
  

  Ve voze Elroq jsme poprvé implementovali pro díl nosníku zámku kapoty 100% recyklát, který se vyrábí ze starých plastových krytů 12V autobaterií. Jedná se o pěkný příklad v oblasti cirkulární ekonomiky, kde díly na konci životnosti využíváme pro výrobu nového materiálu a následně pro výrobu nových dílů.

  Lukáš Zuzánek

  Vývoj udržitelných materiálů

  EKX/2 – Koroze, povětrnostní odolnost, vývoj materiálů

  Propracovanost a praktičnost

  I když technika vozu Elroq vychází z modelu Enyaq, je většina exteriérových panelů zcela nových a vytvořených v duchu jazyka Modern Solid. „Cílem bylo dosáhnout určité robustnosti a mohutnosti, zároveň s novým designem více ukázat praktickou stránku našich vozů,“ říká Jounggeen Kim z útvaru EDE/2 – Design exteriér – team 2.

  Výrazným znakem modelu je napřímený nárazník, který pomáhá budovat pocit bezpečí a zdůrazňuje schopnosti vozu vypořádat se i s nezpevněnými cestami. „Tvořit první auto se zbrusu novým pojetím designu bylo velkou výzvou, protože jste si vědomi základu, který tím pro další vozy pokládáte,“ komentuje J. Kim úkol uvést v život jazyk Modern Solid.

  Součástí tvorby nového jazyka bylo i vytvoření nové masky Tech-Deck Face a světlometů, typického „šperku“ vozů Škoda. Nyní mají nový precizní vzhled, který je téměř plochý, spíše dvourozměrný, digitální. Petr Nevřela z útvaru EDE/1 – Design exteriér – team 1 vyzdvihuje také světelné animace, které Elroq předvádí při odemknutí. „Pro každý model Škoda jsou specifické a musejí se vždy vejít do tří sekund, což je homologační požadavek. Do toho se ale počítá i dvojité bliknutí směrovkami jako potvrzení odemčení vozu, to trvá 0,8 sekundy. Na zbytek ‚příběhu‘ daného modelu tak zbývají pouze 2,2 sekundy,“ upřesňuje P. Nevřela.

  Téma
  

• Inovace / skoda-charger

  OK

  Nová generace domácího nabíjení

  Automobilka představuje výrazně inovovaný Škoda Charger. Wallbox pro domácí nabíjení nyní nabízí vylepšené nabíjecí vlastnosti. 

  Nový Škoda Charger je oproti svému předchůdci kompaktnější. 

  Téma
  

  Druhá generace domácí nabíječky Škoda Charger přináší výrazná vylepšení a novinky. Mění se i její vzhled, který dostal kompaktnější rozměry 260 × 372 × 117 mm. Nově wallbox nabízí propojení se solární elektrárnou, komunikaci s vozidlem přes protokol ISO 15118 nebo cenově optimalizované nabíjení. Přibyl i další způsob autorizace. Ověření bude k dispozici pomocí RFID karty nebo přímo mobilní aplikací MyŠkoda.

  V nabídce jsou tři modely – Connect 11, Connect 22 a Pro 22. První varianta podporuje nabíjení rychlostí až 11 kW a disponuje integrovaným měřičem spotřebované energie. Připojení k internetu je možné přes wifi nebo ethernet. Verze Connect 22 a Pro 22 umožňují nabíjet plným výkonem vozy Enyaq a Elroq (11 kW), nicméně poskytují výkonovou rezervu až do 22 kW. Verze Pro 22 je navíc vybavena certifikovaným měřičem spotřeby MID a konektivita je rozšířena o připojení LTE. Další funkce představujeme v následujícím přehledu.

  3

  Škoda Charger je k dispozici ve třech variantách: Connect 11, Connect 22 a Pro 22.

  11 kW

  Plná rychlost pro nabíjení vozů Enyaq a Elroq.

  22 kW

  Výkonová rezerva variant Connect 22 a Pro 22.

  Prognóza výroby solární energie

  Solární nabíjení je plánováno na základě předpovědi počasí a slunečního svitu. Zbývající potřebná energie je následně čerpána ze sítě, takže se vůz nabije i za nepříznivého počasí.

  Nabíjení z přebytku solární energie

  Škoda Charger v tomto režimu nabíjí pouze přebytečnou energií vyrobenou fotovoltaickými panely, kterou nespotřebovala domácnost. 

  Cenová optimalizace nabíjení

  Nabíjení je automaticky naplánováno na základě nejnižších spotových cen elektřiny nebo časů nízkého tarifu. Díky výměně informací s vozidly bude Škoda Charger vědět, kdy potřebujete odjet, a nabíjení se přizpůsobí.

  Měření a vizualizace dat o nabíjení

  Škoda Charger Pro 22 vybavený certifikovaným elektroměrem automaticky zaznamenává spotřebu energie, délku nabíjení a další. Měření je užitečné například pro vyúčtování nákladů spojených s nabíjením služebních aut.

  Dynamické řízení zatížení sítě

  Tato funkce umožňuje optimalizovat distribuci energie až mezi 11 elektromobilů a zajišťuje momentálně nejvyšší možné kapacity nabíjení. Součástí je místní ochrana proti přetížení, která sleduje a případně omezuje množství čerpané energie.

  Dynamické přepnutí fází a výkonu nabíjení

  Umožňuje přepínat nabíjení mezi nejméně vytíženými fázemi, čímž se eliminuje riziko přetížení elektrické sítě a následného vypnutí jističe.

• Indický studentský vůz

  Po vzoru mladoboleslavského učiliště vybudovali své auto také studenti v Indii. Výsledkem jejich snažení je inovativní pickup, který vznikl spojením dvou modelů značky Volkswagen, které jsou vyráběny pod taktovkou Škoda Auto v indickém závodě v Púně – SUV Taigun a sedanu Virtus. Studenti přitom měli k dispozici nejmodernější technologie, včetně 3D tisku, který využili pro výrobu potřebných dílů.

  Ze světa
  

  Studentský vůz v indickém podání

  Po vzoru mladoboleslavského učiliště vybudovali na základě sériových vozů své auto podruhé také studenti v Indii.

  Společnost Škoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) prostřednictvím projektu Studentský vůz podpořila vládní iniciativu Skill India a výsledkem letošního snažení studentů je inovativní pickup, který vznikl spojením dvou modelů značky Volkswagen, které jsou vyráběny pod taktovkou Škoda Auto v indickém závodě v Púně – SUV Taigun a sedanu Virtus. 

  Naším cílem při zavádění světových výrobních postupů v Indii je vytvořit prostředí, ve kterém mohou mladí inovátoři růst tak, aby jednou tvořili budoucnost. Zároveň tak posilujeme roli Indie jako globálního výrobního centra.

  Andreas Dick

  Člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

  Vývoj vozidla, na kterém žáci pracovali devět měsíců, zahrnoval všechny klíčové fáze od finalizace konceptu vozu přes sběr nápadů, analýzu trhu, výzkum a vývoj, nákup až po finální testování pro uvedení na trh. Studenti přitom měli volnou ruku, aby přišli s vlastními inovativními řešeními. K tomu jim pomohly nejmodernější technologie, včetně 3D tisku, který využili pro výrobu potřebných dílů. Vozidlo také vybavili specializovaným příslušenstvím, jako je ochrana podvozku, pneumatiky s hroty, ambientní osvětlení a speciální střešní světla, čímž dotvořili design robustního pickupu.

  „Je působivé vidět jedinečný koncept vývoje pickupu od našich studentů mechatroniky. Jde o skvělou platformu, která dává křídla jejich představivosti a umožňuje jim podílet se na budoucnosti mobility,“ řekl Piyush Arora, managing director a předseda představenstva Škoda Auto Volkswagen India Private Limited. 

  Projekt se uskutečnil pod dohledem odborníků z SAVWIPL, kteří studenty vedli a podporovali jejich spolupráci s dodavateli i dalšími odborníky z automobilového průmyslu.

  Příležitosti pro mladé talenty

  Akademie SAVWIPL nabízí středoškolským studentům odbornou přípravu v oboru mechatroniky již od roku 2011. Tento 3,5letý kurz je zaměřen na rozvoj mladých talentů pro automobilový průmysl. Program podporuje technologickou kreativitu a schopnost řešit problémy, což je klíčové pro rozvoj inovativních technologií. Podobné projekty, jako je tento, dávají studentům nejen prostor pro tvořivost, ale také cenné zkušenosti s reálnou výrobou.

  Projektem studentských vozů Azubi Car se Škoda Academy, pod kterou spadá Střední odborné učiliště strojírenské, připojuje k celosvětovému úsilí podporovat odborné vzdělávání a pomáhat mladým lidem získat praktické zkušenosti, které jim pomohou lépe se uplatnit v automobilovém průmyslu.

  Jak to vidí studenti

  Na projektu se podíleli studenti, kteří nastoupili do programu Mechatronika ve školním roce 2021/22. Mentoři z SAVWIPL je vedli zhruba devět měsíců, během kterých se jim podařilo studentský vůz dokončit. Pět z nich – Shrikant Aswar, Shivam Kore, Yash Koshimkar, Aman Rahalkar a Parth Kshirsagar – se společně podělilo se Škoda Mobilem o své dojmy. „Pracovat v týmu koncernu VW pro nás byla životní příležitost. Mohli jsme do hloubky proniknout do praktického řešení různých výzev a spojení dvou krásně navržených vozů Taigun a Virtus do funkčního pickupu bylo mimořádnou vzdělávací zkušeností,“ svěřili se studenti.

  Při práci na projektu museli navrhnout některé vlastní součástky, například závěsy dveří a obložení. Zjistili, že v praxi je potřeba řešit přizpůsobení řady návrhů vytvořených „na papíře“, řešili složitou problematiku elektroinstalací, a dokonce zvolili pro vůz exkluzivní barvu na základě analýzy trendů. Vyzkoušeli si tedy i to, co se jen z učebnic nedozvědí. „Po dokončení projektu cítíme nesmírnou hrdost. Získali jsme přímou zkušenost s prací v nejmodernějším závodě SAVWIPL a špičkovými odborníky. Prostě to nebyla jen teorie, ale opravdu jsme proměnili svůj vysněný koncept ve skutečnost,“ shodli se studenti. 

• GreenFuture / tyden-bez-odpadu

  OK

  GreenFuture

  Týden bez odpadu 

  Každý den můžete být blíž přístupu zero waste  

  Odpady v ČR v roce 2023

  1 261 452

  Tun obalových odpadů vzniklo v České republice.

  75 %

  K recyklaci bylo předáno 941 285 tun použitých obalů.

  11 % 

  K energetickému využití sloužilo 143 271 tun použitých obalů.

  99 %

  Tolik obyvatel ČR může třídit odpad  a skutečně odpady třídí už 75 % z nich.

  920 007

  Počet barevných kontejnerů a nádob na tříděný odpad, který je k dispozici v ČR.

  1 000 000

  Tun CO₂ EKV nebylo díky třídění a využití odpadů vypuštěno do ovzduší. Tím se podařilo uchránit v přepočtu 30 km2 přírody.

  75,6

  Tolik kilogramů za rok vytřídil v průměru každý obyvatel ČR. 

  22,5 kg papír

  17,1 kg plasty

  14,6 kg sklo

  21 kg kovy

  0,4 kg nápojové kartony

  Odpady můžeme mechanicky recyklovat, nebo je energeticky využívat, případně skládkovat. Ačkoli každý ze způsobů nakládání s odpady přináší určité výhody, jenom jeden z nich stojí na samém vrcholku pyramidy, a to předcházení vzniku odpadů. Týden bez odpadu, který letos připadl na 16. až 22. září, byl příležitostí ke sblížení s komunitou, zapojení se do 31denní výzvy a inspirací k minimalizaci odpadu i k udržitelnějšímu životnímu stylu. 

  Cílem Týdne bez odpadu je snížit jeho vyprodukované množství a šířit osvětu o oběhovém hospodářství.
  

  Lze žít zcela bez odpadu? 

  Podstatou snah o minimalizaci vzniku odpadu není jen nepříjemné omezování, ale jde i o dobrodružství, výzvu a životní styl, který člověku přináší smysl a příležitost potkat podobně naladěné lidi. Tedy zastánce přístupu zero waste. Nula v názvu jednoznačně vede k redukci naší ekologické stopy v co největší možné míře. Zero waste je ojedinělý návod, jak svůj život přetvořit v jednodušší, radostnější a zodpovědnější bytí. Zcela v duchu motta: Žij udržitelně!

  Čím se můžete řídit

  Cestu k zero waste vám usnadní kroky v domácnosti či životě, které můžete udělat jednorázově nebo zavést pravidelně. Zásadou je vyhnout se primárně tomu, co byste stejně vyhodili. Naopak je potřeba více využívat věci, které již jednou vyrobené byly, a neplýtvat zdroji při pořizování nových. Vždy tedy platí: nakup jen to, co musíš, vyrob si něco z toho, co vlastníš, vyměň, co nepoužíváš, půjč si, co potřebuješ, a použij, co už máš. Na to navazují rady, jak reagovat, když něco nového opravdu potřebujete: zamítej, potom zredukuj, zužitkuj, zrecykluj, zkompostuj!

  Žijte zodpovědně

  I když jste na letošní Týden bez odpadu zapomněli, začít můžete kdykoli. Je na každém, jestli tipy využije hned den po dni, nebo si dá větší časový interval. Záleží na vašich silách a možnostech. Nejdůležitější totiž je, aby vás tato výzva bavila. Život bez odpadu totiž není povinnost, je to zábavná hra.

  Jak fungovat bez odpadu

  Být, žít a myslet bezodpadově.

  Poznejte svůj odpad. Ujasněte si, čeho se chcete zbavit. Podívejte se do koše a pečlivě promyslete, co v něm je. Protřiďte svůj šatník nebo kuchyňskou poličku. A nakonec se zamyslete, jak se k vám vše dostalo. 

  Rozhodněte se, čeho se můžete vzdát.

  Zodpovězte si otázku, zda je možné odmítnout věci, kterými vytváříte odpad. Věci, které jsou pro vás přebytečné, ze svého života vyřaďte.

  Změňte své odpadové návyky. 

  U toho, čeho se vzdát nemůžete, zkuste najít bezodpadové alternativy. Změňte své návyky, po kterých zůstává odpad. Například místo kupování balených obědů si zkuste jídlo připravovat doma.

  Omezte to, čeho se nemůžete vzdát. 

  Vše, co nelze odmítnout nebo nahradit, omezte na nezbytně nutné množství. Zabráníte tak vzniku dalšího odpadu. Místo nákupu si věci zapůjčte a sdílejte to, co můžete poskytnout ostatním.

  Dávejte starým věcem nový smysl. 

  Využívejte především to, co už máte doma. Vdechněte život starým věcem, které již nemohou sloužit svému účelu. Preferujte věci k opakovanému dlouhodobému použití. Hledejte takové zboží, které vám vydrží téměř věčně.

• GreenFuture / carove-kody

  OK

  GreenFuture

  Čárové kódy místo stohů papíru
  

  

  Zvýšení dostupnosti dat a omezení tisku, právě to přinesl projekt Digitalizace sekvenčních výlepů, který uskutečnily útvary PFK-I – Interní logistika Kvasiny a PFS-P – Řízení programu. O jak velkou úsporu papíru v projektu jde, si lze odvodit už jen z toho, k čemu sekvenční výlepy slouží. Jde o seznam variant jednoho dílu, které se připravují pro montáž. Díly se umisťují do speciálního sekvenčního vozíku v přesném pořadí, v jakém jdou na lince montované vozy. Příkladem jsou zpětná zrcátka, která musí odpovídat specifikaci a barvě vozu. Všechny varianty by se k lince nevešly, proto se díly připraví do sekvenčního vozíku mimo její prostor. Aby byl projekt úspěšný, vyvinuli kolegové v Kvasinách aplikaci PaperFree a prověřili ji v plném provozu. Pilotně ji nasadili v červnu 2023 a po otestování ji postupně zavedli do dalších závodových logistik. Nová aplikace nahrazuje nejen papírový sekvenční výlep, ale má i další funkcionality jako vyhledávání sekvencí podle názvu dílu nebo informace o sekvenčních dílech před montáží i po ní. Jedná se o výjimečný projekt, který šetří zdroje, a tím přispívá k naplnění strategie Zelené logistiky. Prohlédněte si video , které ukazuje, jak probíhal tisk sekvenčního výlepu před opatřením a po něm.
  

  11 560 000

  Tolik archů papíru A4 ročně uspořili v logistice. 

  4 146 000 

  Roční úspora v Kč.

  37 000

  Počet pásek do tiskárny, které ročně logistici ušetřili.

  1/6

  Místo sekvenčního výlepu o čtyřech arších A4 se nyní tiskne jen proužek s čárovým kódem o velikosti 1/6 archu A4.

• GreenFuture / leto-bez-plastu

  OK

  GreenFuture

  Léto bez plastů 

  Kolik jednorázových obalů dokážete nahradit?  

  Útvar PSU – Ekologie a pracovní ochrana v létě připravil ve spolupráci se Zerowasters akci Nejen červenec měsíc bez plastů. Reagoval tím na výzvu Plastic Free July (červenec bez plastů) a formou článků, webinářů i kvízu vyzýval zaměstnance, aby se zamysleli nad minimalizací plastového odpadu. Ti si tak mohli sami vyzkoušet, že minimalizace jednorázových plastových obalů přináší každý den malá rozhodnutí a výzvy k hledání řešení. K tomu je inspiroval první díl lehce edukativního, ale především inspirativního čtení s názvem Plast je slast. Škodováci mohli vybrat jeden z plastových výrobků a zkusit ho nahradit jiným v duchu zero waste přístupu. V dalším článku s názvem Proč se plastů (ne)bát mohli zjistit, jak vše správně třídit a recyklovat, ale dozvěděli se také, kde se bere a kde končí syntetický prach ve formě mikroplastů. Na to navázal text Věčné chemikálie na věčné časy. Ten popsal látky označované jako PFAS, které bychom měli na výrobcích sledovat, protože se v přírodě téměř nerozkládají a ani lidské tělo je neumí odbourávat. Další důležité a zajímavé informace přinesl GreenFuture webinář nazvaný Plasty, mikroplasty a jiné pasti, ve kterém si Jana Vaníčková ze spolku Zerowasters povídala s moderátorem Vlastou Štruncem o skrytých hrozbách tohoto odpadu. 

  Jak vznikla výzva #Plastic Free July

  Myšlenka zapustila kořeny v Austrálii, když Rebecca Prince-Ruiz v červnu 2011 navštívila recyklační třídicí centrum v australském Perthu. Rozhlédla se po tamních linkách, které třídily nekonečný proud lahví, vaniček, sklenic, plechovek a krabic, a uvědomila si, že se naplněním recyklačního koše na plasty vytříděný odpad pouze dostane do recyklace. Nejdůležitější věcí, kterou by měl každý v první řadě udělat, je snížit množství odpadu. Rozhodla se proto, že se měsíc bude snažit vyhýbat jednorázovým plastům. Dalším měsícem byl červenec, a tak se zrodil nejen Plastic Free July, ale i nezisková organizace Plastic Free Foundation. Ta uvádí, že se v loňském roce zavázalo 89 milionů lidí ve 190 zemích během července snížit používání plastů. Za posledních pět let účastníci podle kampaně předešli vzniku více než 1,5 milionu tun plastového odpadu. To je množství, které by naplnilo zhruba 80 000 popelářských vozů.

  Tip
  

  Zaujala vás výzva Plastic Free July (červenec bez plastů)? 

  Pak se můžete kdykoli přidat k účastníkům z celého světa a přihlásit se na stránkách v anglickém jazyce. Své dotazy, zpětnou vazbu a inspirativní podněty můžete posílat také na e-mail.
  

• Výroba / octavia-rs

  OK

  Octavia s DNA motorsportu

  Výroba sportovní verze nejprodávanějšího modelu značky Škoda začala koncem srpna v Mladé Boleslavi i Kvasinách.

  Výroba
  

  Po úspěšném uvedení modernizovaného modelu Octavia letos v dubnu se do výrobního portfolia Škoda Auto vrátila také verze RS. Ta je vybavená motorem 2,0 TSI s výkonem 195 kW, který zaručuje zlepšení výkonu a dynamiky vozu v porovnání s předchozím provedením. Vývojáři inovovaného modelu kladli důraz i na modernizaci designu. Typický sportovní nárazník vozu Octavia RS prošel významnou proměnou a jsou do něj integrovány nové světlomety, které přebírají také funkci předních mlhových světel. Interiér zdobí nový materiál obložení dveří a jeho exkluzivitu zvyšuje i nové dvojité okrasné prošití přístrojové desky. Model RS samozřejmě zahrnuje i nové prvky základního modelu včetně větší 13palcové obrazovky s přepracovaným ovládáním, která je součástí nejvyššího výbavového stupně. Novinkou je také elektronicky řízený samosvorný diferenciál, který zajišťuje dokonale přesné rozdělení točivého momentu mezi poháněná přední kola.

  Předsériová fáze a také výroba vozů probíhaly v Mladé Boleslavi i Kvasinách. Týmy napříč závody úzce spolupracovaly na přípravě jak produktu, tak všech procesů.

  Kapacitu kvasinského závodu k výrobě dalších kusů modernizované modelové řady Octavia uvolnil přesun výroby nové generace modelu Superb do závodu Volkswagen v Bratislavě. Začátek výroby nastal pět měsíců po náběhu základní verze vozu Octavia a proběhl souběžně v Mladé Boleslavi i v Kvasinách. První vůz sjel z výrobní linky v posledním srpnovém týdnu.

  Mojmír Hájek
  

  Vedoucí PA – Řízení náběhů
  

  V mé nové roli vedoucího útvaru PA – Řízení náběhů šlo o jeden z mých prvních ukončených náběhů. Jsem rád, že je to právě „ereso“, protože se řadí mezi mé nejoblíbenější verze. Octavia RS v našem produktovém portfoliu zastupuje závan dynamiky a sportovního ducha a jako fanoušek okruhového závodění oceňuji, že můžeme i sportovně založeným zákazníkům nabídnout takové vozy.

• Moje stopa ve výrobě / david-fikar

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  Baví mě různorodost mé práce
  

  David Fikar

  Řízení náběhu projektu A

  PAC – Vedení náběhů projektů COMPACT
  

  Jaká byla vaše cesta do Škoda Auto? 

  Před deseti lety vedla přes Trainee program, kdy jsem prošel vedením projektů ve vývoji i výrobě a také zahraniční zkušeností v Číně. Značnou část kariéry jsem strávil v oddělení PAC, kde jsem zodpovědný za náběh modelu Octavia.

  Co vaše práce obnáší? 

  Baví mě její různorodost. Mým úkolem je řízení přípravy projektu před zahájením sériové produkce i plánování a koordinace výroby předsériových vozů. S kolegy z různých odborných útvarů sledujeme přípravy a snažíme se najít vždy nejlepší řešení, abychom dodrželi termín začátku výroby.

  Rád bych se na konci kariéry ohlédl a viděl, že jsem byl správným kolegou či vedoucím.
  

  Na jakém projektu se váš tým podílel? 

  Letos jsme spustili výrobu modernizovaného vozu Octavia v Mladé Boleslavi. Aktuálně jsme dokončili náběh verze Octavia RS a současně jsme pracovali na částečném přesunutí výroby tohoto modelu do závodu v Kvasinách.

  Pomohla vám automobilka na kariérní cestě?

  Vždy jsem měl významnou podporu od nadřízených, kteří mi poskytli mnoho příležitostí k rozvoji. Na cestě do managementu jsem se mohl zlepšovat díky svěřeným projektům a zpětné vazbě ze školení či různých hodnocení.

  Daří se vám skloubit práci s rodinným životem?

  Někdy jsou to zajímavé mimopracovní výzvy, ale myslím, že se mi stále daří trávit s rodinou spoustu společného času. 

  Máte nějaký profesní sen?

  Byl bych rád, kdybych se na konci kariéry mohl ohlédnout a vidět, že jsem byl správným kolegou či vedoucím, na kterého se mohli lidé spolehnout a něco se od něj naučit.

• Výrobní strategie peak

  Oblast Výroby a logistiky zavádí novou výrobní strategii peak. Škoda Auto se nyní zaměří na to, aby vývoj nových vozů od počátku zohledňoval požadavky efektivní výroby. Cílem je menší složitost, snadnější automatizace, větší modularita a udržitelné závody s nejlepšími obchodními výsledky jak v ČR, tak i v zahraničí. To vše je klíčové pro budoucí úspěchy i konkurenceschopnost Škoda Auto.

  Nová výrobní strategie peak

  Oblast Výroby a logistiky nastavuje nové priority, v nichž budou stěžejní faktory úspěchu a které plně nahradí FORCE Program.

  Výroba a logistika je ve Škoda Auto klíčovou oblastí, v níž se spojuje vše od výroby komponentů až po finální montáž aut. V závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách, Vrchlabí a v indické Púně pracuje v této oblasti 32 160 zaměstnanců. V loňském roce vyrobila automobilka celosvětově zhruba 888 000 vozů, 470 000 motorů, 314 000 bateriových systémů a 1 040 000 převodovek. Toho dosáhla díky správné strategii, která funguje jako soubor nástrojů pro realizaci dlouhodobých cílů právě pro oblast P – Výroba a logistika.

  Až do vypuknutí pandemie covidu-19 zaznamenávala výroba vozů ve Škoda Auto konzistentní růst díky relativně stabilnímu prostředí. Pandemie a s ní spojená krize dodávek polovodičů tento trend přerušily a dosud velmi úspěšná výrobní strategie FORCE Program na tuto situaci nenacházela správné odpovědi. Transformace výroby směrem ke druhé generaci elektrických platforem a rostoucí mezinárodní konkurenci nyní vedení oblasti Výroby a logistiky přiměla k přehodnocení této strategie.

  Nové poslání

  Nahradila ji proto nová výrobní strategie peak (česky vrchol nebo špička, pozn. red.), která stanovuje i nové priority. Její název vznikl z iniciál slov Production, Effectiveness, Achievement a Key results (česky výroba, efektivnost, úspěch a klíčové výsledky, pozn. red.). Škoda Auto se zaměří na to, aby vývoj nových vozů od počátku zohledňoval požadavky efektivní výroby. Cílem je menší složitost, snadnější automatizace, větší modularita a udržitelné závody s nejlepšími obchodními výsledky jak v ČR, tak i v zahraničí.

  Strategie peak je v souladu s celofiremní Next Level – Škoda Strategy 2030 a přispívá k celkové prosperitě automobilky. Zaměřením na faktory úspěchu v oblasti P se Škoda Auto vyhne zdvojování úsilí a zároveň se bude plně věnovat specifickým požadavkům této oblasti na podnikové úrovni. Již zmíněné faktory úspěchu jsou sledovány prostřednictvím orientačních iniciativ (viz Tři hlavní inciativy).

  Cesta na vrchol

  Zavedení strategie peak, která postupně pronikne do všech útvarů oblasti Výroby a logistiky, je klíčové pro budoucí úspěchy i konkurenceschopnost Škoda Auto. Prostřednictvím stěžejních projektů se do ní zapojí všichni dotčení zaměstnanci, protože právě oni budou hlavní hnací silou této nové strategie. Podrobnější informace o každé ze tří hlavních iniciativ postupně přineseme v dalších vydáních Škoda Mobilu.

  Andreas Dick

  Člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

  Ve strategii peak se zabýváme novými výzvami a konkurencí. Více než dříve se zaměřujeme na strategické faktory úspěchu i na to, jak můžeme přispět k celofiremní Next Level – Škoda Strategy 2030. Striktně oddělujeme strategické cíle a ambice od každodenního provozu, abychom vytvořili jasný obraz budoucí výroby zaměřené na tři hlavní iniciativy.

  Tři hlavní iniciativy
  

  Továrna budoucnosti

  Nové koncepty a procesy ve výrobě sníží investiční náklady a optimalizují návratnost vynaložených investic. Modularizace a chytrá řešení umožní maximální flexibilitu mezi výrobou vozů se spalovacími motory a elektromobilů. Výroba se zaměří to, aby vývoj nových vozů od počátku zohledňoval požadavky efektivní výroby.

  Operativní excelence

  Cílem této iniciativy je zvýšit konkurenceschopnost automobilky a při zachování nízkých nákladů zajistit výrobu i do budoucna. Flexibilita je nezbytná pro stabilní výrobu v nestálém prostředí. Efektivní kvalita je předpokladem pro spokojenost zákazníků a zároveň zajistí snížení nákladů u kvality produktů i procesů.

  Vedení a odpovědnost

  Automobilka bude dále rozvíjet organizační strukturu oblasti P prostřednictvím odpovědného a udržitelného růstu. Tento faktor se projevuje rozvojem zaměstnanců, snižováním ekologické stopy a expanzí do regionu ASEAN (jihovýchodní Asie).

  Výroba
  

• Akce / Skoda-Classic-Tour

  OK

  Škoda Classic Tour 2024

  Letošní veteránská jízda zavedla posádky nejen do hlavního výrobního závodu, ale i do Škoda Parts Centra nebo na polygon v Úhelnici.

  Akce
  

  Na start 11. ročníku veteránské jízdy Škoda Classic Tour se poslední srpnovou sobotu postavily posádky 212 historických vozů a youngtimerů. Na trase dlouhé 126 km nechyběl průjezd výrobou automobilky a intenzivní program včetně tří testů přesnosti či focení s kamuflovanými prototypy Škoda Elroq. 

  Škoda Classic Tour spojuje setkání příznivců historické techniky s pohodovou rodinnou atmosférou a všemi prvky tzv. setinových rally. Účastníci, zaměstnanci z výrobních závodů v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí, se na trase orientovali podle šipkového itineráře. Připraveny pro ně byly tři testy přesnosti, které prověřily souhru řidiče a spolujezdce. Byly to úseky, které měly posádky projet co nejblíže předepsanému času. Za odchylku byly přiřazeny trestné body (1 bod za 0,01 s odchylky). Vítězem tour se stala posádka, která během celého dne získala nejnižší počet trestných bodů. Testy přesnosti letos zároveň svými názvy připomněly některá významná výročí, která automobilka v roce 2024 slavila – 50 let od debutu závodního vozu Škoda 200 RS na Barum Rally, 60 let od uvedení modelu Škoda 1000 MB a 25 let od premiéry vozu Fabia. Ve startovním poli převažovaly vozy značky Škoda, ale jízda byla otevřena všem značkám bez výjimky, a to do roku výroby 1994.

  Vítězem 11. ročníku se stala posádka Eduarda Suchého s vozem Alfa Romeo Spider 115, která v konečném součtu získala jen 326 trestných bodů. Tradiční prestižní trofej v soutěži elegance, kterou uděluje porota složená mimo jiné z renovačních expertů Škoda Muzea, si odvezla posádka Martina Kosíka s vozem Škoda 1000 MBX z roku 1968. Pestrou fotogalerii z akce najdete v online magazínu Škoda Storyboard.

• Udržitelnost / greenretail

  OK

  Pomáháme rozvíjet udržitelná dealerství

  GreenRetail tým poskytuje znalosti, nástroje a podporu vedoucí k udržitelné transformaci obchodní sítě. Detaily přibližuje Michal Zahrádka z útvaru VX1 – Retailová zákaznická zkušenost.

  Udržitelnost
  

  Proč je důležité transformovat prodejní síť značky Škoda, aby byla udržitelnější?

  V Evropské unii jsme se zavázali ke snižování emisí a automobilový průmysl v tom hraje zásadní roli. Nejde jen o výrobu elektromobilů, ale i o udržitelný prodej vozů Škoda. Strategie koncernu VW je jasná – goTOzero, tedy neutralizace celkové uhlíkové stopy do roku 2050. Přestože naši dealeři dlouhodobě plní náročné požadavky a na trhu jdou v této oblasti příkladem, stále se lze v této oblasti za podpory týmu GreenRetail rozvíjet tak, aby z toho těžilo dealerství, koncern VW a především zákazník.

  Jak vypadá udržitelný dealer? Co mohou prodejci udělat pro to, aby se jím stali, a jaký z toho budou mít užitek?

  Udržitelný dealer aktivně přispívá k dosažení neutralizace uhlíkové stopy koncernu VW tím, že přijímá řadu opatření (viz prvky udržitelného dealerství), a je tak držitelem koncernového certifikátu goTOzero Retail. Certifikace zahrnuje posuzování ve zhruba 70 metrikách v několika kategoriích od environmentálního přístupu po interakci se zákazníkem. Není však jednorázovou záležitostí, dealerovi umožňuje dávat zpětnou vazbu a společně s ním tvoří cestu, na které se může v udržitelnosti zlepšovat. K tomu má k dispozici naše nástroje a poradenství, což pro něj z dlouhodobého pohledu znamená úsporu provozních nákladů, lepší využití zdrojů a redukci uhlíkové stopy.

  Redukce uhlíkové stopy přináší jak výhodnější financování od bank, tak lepší reputaci u zákazníků.

  Jaké výhody z uplatňování těchto zásad mají zákazníci?

  Zákazníci dnes očekávají jak kvalitní produkt, tak odpovědný přístup ve všem, co značka dělá. Nákupem od udržitelného dealera tak mohou přímo ovlivnit prostředí, kde žijí, což budou vyžadovat čím dál více. Úroveň dosažené certifikace dealera od bronzové po platinovou je pro ně důležitým vodítkem. 

  Jak v tom prodejcům může pomoci tým GreenRetail?

  Pomáhá zorientovat se a přináší praktická řešení, ze kterých si prodejce sestaví vizi udržitelné transformace podle lokálních podmínek a finančních možností. K dispozici je poradenství, kalkulačka úspor pro devět opatření z oblasti energetického managementu, hospodaření s vodou nebo biodiverzity, podrobná environmentální příručka nebo inspirativní architektonická koncepce. Koučování pomáhá se zaváděním konkrétních kroků. Dealeři zajímající se o podporu týmu GreenRetail se mohou obrátit na svého importéra, s nímž na daném trhu spolupracujeme.

  Jaké jsou příklady dobré praxe v dealerské síti? Potýkají se dealeři se stejnými problémy v různých regionech?

  Například v Pobaltí, kam významně dopadla energetická krize, se dealeři soustředí na spotřebu energií. V tom jim pomáhá naše kalkulačka, která dokáže odhalit významné možnosti úspor plynoucí například z volby vhodného osvětlení nebo vytápění. V jižních oblastech je prioritou úspora vody a boj s přehříváním budov. Na tyto problémy odpovídá například náš architektonický koncept udržitelného dealerství. 

  Jaké jsou budoucí plány GreenRetail?

  Do roku 2025 bychom chtěli, aby všechny trhy měly k dispozici naše nástroje a strategii pro dealerskou síť a mohly začít aktivně pracovat na snižování své uhlíkové stopy. Cílem je, aby dealerství, která splní kritéria certifikace goTOzero Retail, byla připravena na budoucí pojetí udržitelnosti, ve které chce být Škoda Auto lídrem.

  Info
  

  ENT Calculator

  Dealerům při zavádění udržitelných řešení pomáhá webová aplikace ENT Calculator (Environmental Navigation Tool – Environmentální navigační nástroj). Na základě zadaných údajů spočítá možné úspory za elektřinu, vytápění a vodu.

  Prvky udržitelného dealerství

  – Úsporné a chytře řízené LED osvětlení

  – Využití solární energie

  – Upravená okna pro lepší regulaci teploty

  – Úsporné vytápění a klimatizace

  – Zelená střecha

  – Šetrné hospodaření s vodou (např. využití dešťovky a šedá voda) 

  – Ekologické mytí vozů

  – Nákup zelené elektřiny

• Reportáž / green-energy

  OK

  Cesta k zelené budoucnosti 

  Green Energy: Konference v mladoboleslavském závodě ukázala, jakým způsobem snižuje Škoda Auto svoji uhlíkovou stopu a zvyšuje udržitelnost při výrobě, prodeji i provozu a servisu vozů.

  Reportáž
  

  Udržitelnost je téma, které dnes hýbe automobilovým světem. „Za mého mládí prahli zákazníci u auta třeba po hliníkových ráfcích kol, moji rodiče toho byli důkazem. Dnes však zákazníci touží po autonomních funkcích, velkých ovládacích panelech a dlouhodobé udržitelnosti,“ popsal na zářijové konferenci současné požadavky zákazníků Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu.

  Cest, jak tyto požadavky splnit, volí Škoda Auto celou řadu. Právě konference Green Energy je představila ve vzájemných souvislostech. Podle Andrease Dicka, člena představenstva za oblast Výroby a logistiky, například nestojí udržitelnost jen na snižování emisí CO2, ale také na ochraně přírodních zdrojů, udržení ekosystémů, snižování spotřeby vody a dalších krocích. Škoda Auto už na těchto oblastech intenzivně pracuje. Od roku 2010 se jí například podařilo snížit množství spotřebované energie na jeden vyrobený vůz o 41 % a spotřeba vody poklesla o 35 % (jedná se o data k červnu 2024 a zahrnují i závody v Indii). Dále automobilka každý rok iniciuje minimálně dva projekty na podporu biodiverzity a neskládkuje žádný výrobní odpad. Ke snižování dopadu na životní prostředí pomáhají i takové detaily, jako je digitalizace průvodek či sekvenčních výlepů v logistice.

  Ze starého nárazníku nový

  Ve svých vozech zvyšuje Škoda Auto podíl využitých recyklovaných a recyklovatelných materiálů. Trendem je využití monomateriálů (složené jen z jednoho typu materiálu pro jednodušší recyklaci, pozn. red.) a post consumer recyklátů (recykláty z již použitého odpadu, pozn. red.), jejichž příkladem je výroba nových nárazníků ze starých. Škoda Auto také podporuje rozšiřování veřejné nabíjecí infrastruktury pro elektromobily.

  Nedílnou součástí strategie udržitelnosti je spolupráce s energetickými společnostmi. Spolu s ČEZ ESCO a společností ŠKO-ENERGO automobilka vystavěla fotovoltaické elektrárny na vybraných střechách svých hal v Mladé Boleslavi a Kosmonosech, další jsou v přípravě. Jejich celkový výkon má dosáhnout 3,6 MWp. Zároveň spolupracují na využití použitých baterií z elektromobilů v bateriových úložištích – jedno takové již vzniklo ve sklárně Moser.

  Teplo a elektřina bez emisí

  Velkou měrou se na dekarbonizaci podílí společnost ŠKO-ENERGO, ve které má automobilka 44,5% podíl. Společnost dodává teplo a elektrickou energii ze své teplárny  závodu v Mladé Boleslavi, přičemž do roku 2030 hodlá zcela přejít na bezemisní zdroje. V případě teplárny to znamená přechod ze spalování mixu uhlí a fytopelet ke 100% spalování biomasy. K tomu dojde do konce roku 2027. Už dnes teplárna využívá jako palivo 30 % fytopelet (pelety z rostlin, pozn. red.), jejich podíl zůstane zachován a uhlí nahradí dřevní štěpka. Zároveň společnost díky PPA kontraktu zajistila na 20 let dodávky elektřiny z větrného parku Melč.

  Do provozu teplárny zavedla účastníky konference Green Energy exkurze. Mohli sledovat kombinovanou výrobu tepla a elektřiny včetně rozvodů tepla nebo využití elektrokotle pro podpůrné služby. Škoda Auto jim také předvedla fotovoltaickou elektrárnu na jedné z hal závodu a zavítat mohli i do výroby baterií pro elektromobily na platformě MEB. Zde automobilka plánuje posun směrem k vlastní výrobě bateriových modulů, které zatím odebírá od dodavatelů. Supermoderní výroba pokryje potřeby automobilky a zajišťuje i dodávky pro další koncernové závody.

• Pomáháme / zamestnanecke-sbirky

  OK

  Dárcovství má smysl

  Zaměstnanecké sbírky, 1. díl: Zapojení škodováků ukazuje na jejich solidárnost, sounáležitost, zájem o regiony, v nichž žijí, a ochotu pomáhat.

  Jací jsou Češi dárci?

  Aktivisté 

  Přispívají dlouhodobě a pravidelně, věnují svůj čas i věci (jde spíše o vzdělanější muže a ženy).

  Dobrovolníci

  Věnují svůj čas dobrovolnickým aktivitám (nejčastěji lidé do 35 let).

  Dárci

  Přispívají pravidelně významnými finančními částkami (častěji vysokoškolsky vzdělaní).

  Impulzivní

  Češi, kteří přispívají nárazově, nákupem zboží, drobným příspěvkem nebo darováním věcí (muži i ženy rovnoměrně).

  Vyklízeči

  Darují staré věci, ale jinak se příliš nezapojují (častěji ženy).

  Odmítači

  Dobročinnost pro ně není téma a nijak se nezapojují (častěji muži a lidé s nižším vzděláním).

  Loňský celorepublikový výzkum agentury Ipsos pro Asociaci společenské odpovědnosti rozdělil Čechy na šest kategorií podle jejich ochoty pomáhat a darovat (viz graf). Průzkum vznikl u příležitosti Giving Tuesday – globální iniciativy štědrosti a dobrých skutků, která se v Česku vymezuje proti konzumu a nákupnímu šílenství Black Friday. Zapojit se do Giving Tuesday zastřešeného právě Asociací společenské odpovědnosti se můžete i vy, letos připadne na 3. prosince. Ale také se můžete podle popisu grafu zamyslet nad tím, do které skupiny patříte.

  Pomáháme
  

  Od spuštění čtvrtého kola Zaměstnaneckých sbírek, kterému předcházelo podepsání Memoranda zástupců vedení Škoda Auto, Odborů KOVO a neziskových organizací v prosinci 2023 a potrvá do konce roku 2028, uběhlo již devět měsíců. Za první půlrok již zaměstnanci na jednotlivé projekty přispěli více než 1,5 milionu Kč a Škoda Auto tuto částku zdvojnásobila. Do konce srpna přibylo dalších 400 tisíc od zaměstnanců. Vybrané peníze putovaly přímo deseti neziskovým organizacím v České republice, které vybrali sami zaměstnanci, a část příspěvku Škoda Auto byla určena na podporu dětských domovů v Indii.

  Rádi bychom poděkovali všem zaměstnancům, kteří se do čtvrtého kola zapojili a pravidelně přispívají jedné nebo více neziskovým organizacím, jež si hlasováním sami zvolili.

  Maren Gräf a Jaroslav Povšík

  Členka představenstva za oblast Lidé a kultura a předseda Odborů KOVO

  „Zaměstnanecké sbírky jsou úspěšné hlavně díky neuvěřitelné sounáležitosti našich zaměstnanců a dlouholeté podpoře vedení Škoda Auto a sociálního partnera Odborů KOVO. Jsem hrdá, že společně přispíváme k lepšímu světu. Každá částka má význam a ukazuje, jak silní jsme, když spojíme síly pro dobrou věc,“ říká Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura. „Zaměstnanecké sbírky ukazují, že jako český národ umíme opravdu nezastupitelně pomáhat. To samozřejmě platí i pro naše zaměstnance. Od začátku této spolupráce uběhlo již mnoho let a být u toho, jak škodováci a jejich rodiny, naši partneři a dodavatelé každoročně pomáhají, a závazek do budoucna přenášet toto dobré a laskavé know-how na další generace, je pro mě velká čest,“ navazuje na ni Jaroslav Povšík, předseda Odborů KOVO. 

  Na stránkách Škoda Mobilu vám postupně představíme činnost všech vybraných neziskových organizací a také konkrétní příběhy, kde všude darované peníze pomohly. Podrobné informace o projektu a profily nadací najdete také v sekci Zaměstnanecké sbírky na Škoda Space.

  Tip
  

  Jestliže do Zaměstnaneckých sbírek ještě nepřispíváte, můžete se kdykoli zapojit vyplněním formuláře ve @SMART Aplikaci Zaměstnanecké sbírky. Jestli jste přispívali ve třetím kole a chcete přispívat i nyní, musíte opět požádat o srážky ze mzdy pro vybrané neziskové organizace. Minimální částka pro jednu činí 25 Kč a příspěvek vám bude pravidelně automaticky strháván. Výši zaslaných příspěvků najdete na výplatnici a v aplikaci Zaměstnanecké sbírky.

• Pomáháme / Domácí hospic Setkání

  OK

  Domácí hospic Setkání

  Rodiny mohou být spolu

  Pomáháme
  

  Domácí hospic Setkání se stará o rodiny, které se rozhodly o své těžce nemocné blízké pečovat doma až do konce jejich života. Letos se hospic staral o několik pacientů i déle než dva měsíce, a tak se průměrná doba péče prodloužila na více než 30 dnů. „Vzhledem k tomu, že nechceme, aby peníze byly překážkou v péči o blízkého, poskytujeme naše služby bezplatně. Zpoplatněno je pouze zapůjčení některých pomůcek a doplňkové služby,“ říká ředitelka hospice Andrea Kolaříková. 

  Vaše podpora nám přináší radost, která nám dodává sílu při službě potřebným.

  Zdravotníci jsou rodinám k dispozici 24 hodin denně a rodina může kdykoli zavolat na pohotovostní telefonní číslo s žádostí o pomoc. Právě tuto službu pomáhají zajistit Zaměstnanecké sbírky, z nichž letos na jaře putovala část peněz na nákup tří nových kyslíkových přístrojů (tzv. oxygenátorů), které slouží pacientům s dýchacími potížemi, kardiakům apod.Oxygenátory potřebují také každoroční kontrolu a odborné revize, také s tím finančně vypomáhají Zaměstnanecké sbírky. „Velmi si toho vážíme a moc děkujeme zaměstnancům, Škoda Auto i Odborům KOVO za tuto podporu,“ říká A. Kolaříková.

  Součástí práce hospicu je nejen zdravotní pomoc, ale i podpora po stránce psychické, sociální a duchovní. „Myslíme i na vzdělávání našich pracovníků, zejména v paliativní péči. Pohled na naši práci a přístup k životu bylo možné vidět na výstavě Být spolu v kostele sv. Matouše v Deštném,“ pokračuje A. Kolaříková. A co jí letos udělalo největší radost? „Měli jsme 94letou pacientku, která po dvou měsících péče zryla celou zahradu a cítila se natolik dobře, že jsme u ní hospicovou péči ukončili. To se nám ještě nestalo,“ říká A. Kolaříková.

• Pomáháme / Nadace Ivana Dejmala

  OK

  Nadace Ivana Dejmala pro ochranu přírody

  Pomáhají lesům i krajině

  Pomáháme
  

  Tato nadace i letos pokračuje v projektu na výsadbu 60 tisíc sazenic stromků. Lesy tak budou stabilnější, přirozenější, zdravější a zároveň se tím zvýší zadržování vody v krajině. „Počátkem roku jsme vytipovali lokality, kde bude nejvhodnější sázet, a vybrali jsme pro daná místa vhodný sadební materiál. V lese jsme vyznačili místa pro oplocenky, které budou sazeničky chránit před zvěří, a již od května jsme začali s jejich stavbou. Na podzim se pustíme do výsadeb tisíců stromků, převážně buků, dubů a jedlí,“ říká ředitel nadace Ondřej Petrovský. 

  Díky vašim darům zvyšujeme druhovou i věkovou rozmanitost nejen Jizerských hor.
  

  Stovky listnáčů a jedlí v minulosti pomohli vysadit i škodováci. „Díky velice štědré finanční pomoci ze strany škodováků, automobilky i Odborů KOVO běží projekt již desátým rokem a v zemi je na 375 tisíc malých stromků. Ve své snaze pokračujeme i nadále a budeme vděčni, pokud nám s tím prostřednictvím Zaměstnaneckých sbírek pomůžete také,“ pokračuje O. Petrovský.

  Kromě lesů obnovuje tato nadace i naučné turistické značení v Jizerských horách tak, aby návštěvníky nasměrovalo pouze do vyhrazených prostorů stezek a zabránilo vstupu mimo ně. Pravidelně také podporuje snahu vést nejmladší generaci k udržitelnému způsobu života a kladnému vztahu k přírodě i krajině. „Zaměřujeme se převážně na projekty venku v přírodě, kde mohou děti své teoretické znalosti nabyté ve školních lavicích uplatnit v praxi,“ dodává O. Petrovský. Nadace se také zasloužila o obnovu Jizerských hor po imisní a kůrovcové kalamitě v roce 1993. „Dnes už se hory zelenají, 30 let starý pohled na zubožené lesy je minulostí, ale vyhráno ještě zdaleka není,“ uzavírá O. Petrovský.

• Pomáháme / Život dětem

  OK

  Život dětem

  Bez laskavých lidí se neobejdou
  

  Pomáháme
  

  Život dětem pomáhá rodinám s vážně nemocnými dětmi z celého Česka. „Zaměřili jsme se na pacienty s dětskou mozkovou obrnou, nemocí motýlích křídel, cystickou fibrózou, onkologickým onemocněním, autismem, s mukopolysacharidózou (metabolické onemocnění, pozn. red.), se spinální svalovou atrofií a také s nejrůznějším kombinovaným onemocněním,“ říká ředitelka Maria Křepelková.

  Děkujeme škodovákům za krásný příklad solidarity s těmi, kteří v životě neměli štěstí.

  Rodiny potřebují příspěvky na speciální rehabilitace, které dětem pomáhají a zdravotní pojišťovny je nehradí, na ergoterapie, hipoterapie, canisterapie, ale také na celkovou úhradu nebo doplatek invalidních vozíčků, speciálních kočárků, autosedaček, vertikalizačních stojanů, chodítek, ortéz, naslouchadel i na nejrůznější operace, zdravotnický materiál, potravinové doplňky apod.„Nemocným dětem velmi pomáhají ozdravné pobyty, ať už na horách, nebo u moře. Právě proto jsme před čtyřmi roky zahájili projekt pobytů v řecké Velice. Rodiče nemocných dětí o nich hovoří jako o zázraku. Děti, které nechodily a měly zůstat ležáky, tam udělaly první krůčky, autisté, kteří nemluvili, poprvé promluvili apod.,“ pokračuje M. Křepelková.  

  K velmi důležitým projektům patří tzv. Srdíčkové dny, které Život dětem pořádá i v Mladé Boleslavi, kde spolupracuje s několika středními školami. „Mám velkou radost, že nás u vás nejen znají, ale s pochopením přijímají. Jsme hrdí na to, že si zaměstnanci, Škoda Auto i Odbory KOVO vybrali právě nás a že jsme součástí Zaměstnaneckých sbírek od samého začátku. Budeme rádi, když se k těm, co už pomáhají, přidají další, kteří si mohou dovolit obdarovat ty, již se bez laskavých lidí neobejdou,“ dodává M. Křepelková.

• Konference pro manažerky

  Podpora rozvoje žen ve vedoucích pozicích je klíčovou součástí strategie diverzity Škoda Auto. Proto automobilka ve spolupráci se společností McKinsey & Company uspořádala v září konferenci Women Management Summit. Zaměřila se na trendy v automobilovém průmyslu, spotřebitelská očekávání, význam zaměstnanců v době transformace a styly vedení podporující inkluzivní a férové pracovní prostředí.

  Inspirace pro ženy ve vedení

  Manažerky Škoda Auto a společnosti McKinsey & Company diskutovaly o trendech a navazovaly kontakty na konferenci Women Management Summit.

  Akce
  

  Podpora rozvoje žen ve vedoucích pozicích je klíčovou součástí strategie diverzity Škoda Auto. Jednou z konkrétních aktivit byla 19. a 20. září konference Women Management Summit, kterou automobilka uspořádala ve spolupráci s mezinárodní konzultantskou společností McKinsey & Company. Zaměřila se na trendy v automobilovém průmyslu, spotřebitelská očekávání, význam zaměstnanců v době transformace a styly vedení podporující inkluzivní a férové pracovní prostředí. 

  100

  Konference se zúčastnilo padesát manažerek ze Škoda Auto a padesát z McKinsey & Company.

  Za Škoda Auto akci zahájila Maren Gräf, členka představenstva pro oblast Lidé a kultura. „Společně jsme s účastnicemi hovořily nejen o ženách, ale především o všech hlavních výzvách v oboru, o změnách v makroekonomice, v geopolitické situaci,“ zhodnotila M. Gräf konferenci a vyzdvihla i velmi dobrou atmosféru, která na ní panovala.

  Zajímavý pohled v programu přinesla prezentace manažera Shivanshua Gupty z McKinsey & Company, který přiblížil trendy na výrazně rostoucím trhu v Indii. Následovala panelová diskuze o diverzitě a inkluzi. Automobilku na ní zastupovala Martina Zimmermann, odborná koordinátorka Diverzity z útvaru S/X – Transformace, a k diskutujícím patřil také ekonom Radek Špicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR. „Zaujala mě jeho myšlenka, že se do podpory tématu diverzity musí zapojit více mužů. Naprosto s tím souhlasím, protože jde o záležitost kultury celé naší společnosti,“ vyzdvihla jedna z účastnic Šárka Davidíková, vedoucí G14 – Modelová řada A0 IN a platforma A0. 

  Program zahrnoval i praktické workshopy zaměřené na tipy a triky, jak co nejlépe prodat svou práci v přítomnosti představenstva nebo jak vést zaměstnance pomocí hodnot firemní kultury.

• Brand Group Core / 6-plus-core-drivers

  OK

  Jak obstát v elektrické konkurenci
  

  Redaktorka 360° Kirsten Beuscherová v rozhovoru s Kaiem Grünitzem a Larsem Krausem (zleva).

  Koncernová skupina objemových značek Brand Group Core (BGC) se zavázala ke spolupráci ve vytipovaných klíčových oblastech, tzv. 6+ Core Drivers. První z nich je zvyšování konkurenceschopnosti v segmentu elektrických vozů. Za její koordinaci jsou zodpovědní Kai Grünitz, člen představenstva společnosti Volkswagen za Technický vývoj, a Lars Krause, člen představenstva společnosti Volkswagen užitkové vozy za Prodej a marketing. Problematiku této oblasti i přijímaná opatření nedávno popsali v koncernovém magazínu 360° (celé znění rozhovoru najdete po načtení QR kódu níže). „Stanovili jsme si tři jasné cíle. V první řadě jde o výrazné snížení nákladů na baterii v přepočtu na kilowatthodinu do roku 2026. Zadruhé chceme zlepšit kvalitu softwaru, a nadále tak snižovat počet stížností zákazníků. Třetí cíl vychází z faktu, že v oblasti elektromobility čelíme silné konkurenci. V budoucnu proto chceme se svými modely vyhrát 75 % srovnávacích testů a v tomto ohledu jsme také na dobré cestě,“ uvedl v rozhovoru L. Krause. 

  K. Grünitz zdůraznil, že spolupráce na zásadních tématech BGC funguje i napříč oblastmi a divizemi automobilek. „Ve vývoji není spolupráce mezi značkami ničím novým. Dosud jsme však na svých setkáních nemívali nikoho z oddělení nákupu, prodeje nebo představenstva jiné značky. A právě to nyní umožňuje struktura 6+ Core Drivers, která spojuje odborníky napříč všemi oblastmi,“ vyzdvihl.

  Rozhovor se dále zaměřuje například na společný projekt kompaktního elektromobilu, rozdělení kompetencí v regionech nebo spolupráci s koncernovou společností Cariad.

  Brand Group Core
  

• Jezdím škodovkou / ondrej-kubin

  OK

  Přelomový model značky

  Ondřej Kubín, který zajišťuje kvalitu vozů v zákaznické síti v útvaru GQH-3/3 – Analýza a plánování kvality Powertrain, běžně jezdí modelem Scala. Jeho prvním vozem je však Favorit 135L z roku 1990.

  Jak dlouho vůz mám

  Od června 2015, tehdy měl najeto pouze 24 000 km.

  Řidičský průkaz vlastním

  Od svých 18. narozenin, tedy od července 2013.

  Ročně najedu

  Kolem 2 000 km. Dříve to byly tisíce, jezdil jsem s ním denně buď do školy, nebo na brigádu do Prahy. Nyní má na tachometru 101 000 km.

  Proč jsem si vůz pořídil

  Vůz mi koupil můj děda v roce 2015 za 5 000 Kč od důchodkyně, která bydlela ve stejném domě a už nesměla řídit. Byl to můj první vůz, takže mi bylo vcelku jedno, o jaké auto půjde. Ale přiznám se, že Favorita jsem nečekal.

  Vždy, když se jedu jen tak projet, každý se otáčí a zkoumá, co to vlastně přijelo.

  Co se mi na voze líbí

  Určitě design, tzv. krabicový tvar od studia Bertone.

  Co bych na něm změnil

  Favorit je jednoduché autíčko, kde se nemá vcelku co pokazit, a to je plus. Jediné, co už v té době měla i konkurence, a Favorit ne, je např. airbag nebo klimatizace. Tu bych uvítal hlavně při letních vyjížďkách. Ale základní klimatizace (všechna okna dolů) je však také řešením. 

  Jaká vychytávka mi v něm chybí

  Vypíchl bych venkovní teploměr. Ještě bych ocenil, kdyby byl vybaven třeba systémem „trojblik“ pro ukazování směru odbočování. 

  Co vše už jsem s vozem zažil

  Celkem jsem s ním najel téměř 80 000 km, takže zážitků mám plno. Ať už dlouhý výlet na sraz na Slovensku, nebo bláznivé jízdy amatérů na autodromu v Sosnové. Převážně jsem ho ale používal jako auto pro denní potřebu.

  Kam bych se s ním chtěl podívat

  Úplně specifický cíl nemám. Vůz používám už jen příležitostně, když se chci jen tak projet, nebo v něm občas jedu v létě do práce.

  Nezapomenutelný úsek nebo cesta

  Na to si pamatuji dodnes. Nadmíru se opotřeboval palec v rozdělovači a vůz přestal tzv. házet jiskru. Bohužel k tomu došlo na Pražském okruhu cestou z letiště, kde jsem tehdy brigádničil. Po asi třech hodinách jsem se dobelhal k Mladé Boleslavi, kde se z výfuku ozvala rána a auto definitivně zastavilo. Po příjezdu domů na laně jsem palec rozdělovače za 50 korun vyměnil a jezdil vesele dál.

  Ondřej Kubín ve Škoda Auto pracuje s reklamovanými díly v záruční době vozu a hledá příčinu jejich selhání a následně řeší nápravu spolu s dodavatelem. Možná právě proto na svém prvním voze oceňuje, že má člověk tento stroj plně ve svých rukou. Svůj model Favorit 135L s karburátorovým motorem o obsahu 1,3 l a výkonem 43 kW si předělal k obrazu svému. „Byl jsem mladý a měl jsem rád techniku i auta obecně, vůz jsem si proto upravil podle svého. Dopřál jsem mu sportovní podvozek, úpravu motoru (snížení hlavy, leštěné kanály, ostřejší vačku a ventilové pružinky z modelu Felicia 1,6) a mnoho dalších detailů včetně karoserie,“ dodává.

  Dnes mu „fáčko“ slouží jako víkendová radost a chlouba na českých silnicích. „Jsem účastníkem mnoha Škoda srazů jak v ČR, tak i na Slovensku. Díky tomu jsem poznal spousty stejných nadšenců, jako jsem já. Překvapilo mě, kolik mladých lidí tento vůz vlastní. Tvar karoserie od studia Bertone se zkrátka povedl,“ chválí model. Co se týče technického stavu, tak vůz prošel technickou kontrolou vždy bez ztráty kytičky. „Vše je plně funkční, včetně naklápění světel, které bylo vcelku problematické udržet v provozu. Snad jen jediná závada, která mě za ta léta potkala, byla prasklá zátka na motoru, a tím ztráta chladicí kapaliny a opotřebovaný palec v rozdělovači, kvůli kterému auto nestartovalo. Ale vše se dá na tomto voze snadno opravit za pomoci několika málo kusů nářadí, které má doma snad každý,“ dodává Ondřej.

  Jezdím škodovkou
  

• Vzdělávání / edu-week-2024

  OK

  Tři dny plné sebevzdělávání

  Každoroční akce EDU Week se letos v srpnu zúčastnilo téměř 700 zájemců z celé republiky.

  Vzdělávání
  

  Buď přímo na místě v Mladé Boleslavi, Vrchlabí a Rychnově nad Kněžnou, nebo online prostřednictvím webinářů se mohli učitelé a další zájemci zúčastnit 27.–29. srpna čtvrtého ročníku akce EDU Week. Tu společně pořádají útvar SE – Škoda Academy, Škoda Auto Vysoká škola a Nadační fond Škoda Auto a zaměřuje se na seberozvoj vyučujících, lektorů neformálního vzdělávání i zaměstnanců soukromého nebo neziskového sektoru. Témata i formát akce budí velký zájem také mezi škodováky, letošní ročník přilákal 104 zaměstnanců.

  EDU Week 2024 ukázal, jak je důležité vytvářet prostor pro sdílení i spolupráci a podporovat nejen v regionech komunitu učící se navzájem.

  Jedním z nejdůležitějších témat tentokrát byly psychické problémy dětí a dospívajících. Jejich počet včetně případů s tendencí k sebepoškozování a sebevražedným myšlenkám totiž skokově roste. Na prezenčních workshopech lektorky Kateřina Schmidová a Kathryn Williamsová z Linky bezpečí například ukázaly, jak lze na krizové situace u dětí adekvátně reagovat. Příklady, jak pracovat s generací Alfa a Z, prezentovali lektoři Jakub a Gabriela Rohovi. Sebeobranu pro všechny předvedla zakladatelka toho projektu Linda Štucbartová.

  Nechyběla ani témata týkající se školního prostředí, emocí ve třídě, ale i vysvětlení, jak a proč řešit LGBTQ+ tematiku ve vzdělávání. Novinkou byl koncept virtuálního EDU tržiště, na kterém se představily inovativní organizace a projekty v oblasti vzdělávání.

  Tip
  

  Podrobné informace k letošnímu ročníku, prezentace lektorů i virtuální veletrh najdete na Škoda Space.

• Vzdělávání / welcome-week

  OK

  Příjemný start nové školní etapy
  

  Vzdělávání
  

  Pro nové žáky každoročně pořádá Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) Welcome Week. Ten letošní zahájilo slavnostní přivítání ve Škoda Muzeu. Poté se 228 žáků postupně seznámilo s projekty, kterých se mohou účastnit, a s činnostmi Škoda Auto. Druhý den následovalo představení provozu školy. „Na dni s učitelem jsem se dozvěděl hodně důležitých informací,“ říká Josef Kučera, žák oboru Průmyslový logistik. Součástí programu byl i rozřazovací test z angličtiny, který pomohl učitelům lépe porozumět jazykovým schopnostem žáků a přizpůsobit výuku jejich potřebám. „Učitelé se po celou dobu snažili, abychom drželi pospolu. Během Welcome Weeku jsem cítila spoustu nadšení a přátelského přístupu,“ říká Eva Francová, žákyně oboru Provoz a ekonomika dopravy – průmyslový logistik.

  Jedním z vrcholů akce byl třídenní adaptační výlet do tábora Nedamov, který mohla škola využít zdarma díky podpoře Odborů KOVO. Žáky zde čekal adaptační program plný aktivit a her, které jim pomohly lépe se poznat a získat nové zkušenosti. „Uvítací týden byl opravdu zábavný a totéž platilo i pro adaptační tábor v Nedamově. Sedl jsem si díky tomu ve třídě s většinou spolužáků i s panem učitelem,“ pokračuje J. Kučera. Výlet byl skvělou příležitostí pro navázání nových přátelství a přípravy pro školní rok. Vrcholem akce byl autosalon, na kterém žáci, potažmo každá třída, prezentovali svá první vyrobená auta včetně jejich parametrů a designu. „Po celou dobu byl program zaměřený na seznamování a týmové hry. Myslím, že naši třídu to hodně stmelilo. Dokonce jsme vyhráli i celou hru. Celkově hodnotím pozitivně jak adaptační kurz, tak celý uvítací týden,“ říká Ondřej Pospíšil, žák oboru Průmyslový logistik.

  Welcome Week je skvělým příkladem, jak může škola efektivně spojit teorii s praxí a zároveň vytvořit příjemné a motivující prostředí.

• Průzkum / cultural-mindset-index

  OK

  Průzkum
  

  Cultural Mindset Index

  Firemní kultura jako jeden z pilířů úspěchu Škoda Auto

  Výsledky měření CMX ve vztahu k firemní kultuře Škoda Auto
  

  Meziroční srovnání

  (2023 vs. 2024)
  

  Celkově naměřená hodnota CMX 

  58 ↗ 59

  Ohleduplně a lidsky

  60 ↗ 62

  Otevřeně a odvážně
  

  52 ↗ 54

  Chytře a prakticky
  

  61 ↗ 62

  V průběhu června jste se mohli zúčastnit již třetího ročníku průzkumu Cultural Mindset Index (CMX). Jeho cílem bylo prostřednictvím souboru otázek změřit aktuální úroveň vnímání firemního prostředí a chování mezi zaměstnanci a porovnat je s cílovou firemní kulturou „Jedinečnost, která nás baví“ (anglicky Excellence with Joy, pozn. red.). Průzkum ukázal nejen celkovou hodnotu CMX, ale i pohled na jednotlivé kulturní hodnoty a perspektivy (například na diverzitu, hodnocení modelu vedení Škoda nebo nově i agilního přístupu). „Firemní kultura je klíčová pro udržení a rozvoj naší konkurenceschopnosti. Záleží nám na budování silného prozákaznického přístupu jak externě, tak interně. Firemní kultura představuje základní pilíř naší organizace a ovlivňuje výkonnost jednotlivce, týmu i celkových obchodních výsledků. Její posílení nám umožní vytvořit prostředí, ve kterém zaměstnanci rádi pracují, cítí se motivováni a mají radost ze své práce,“ říká Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Více než tisíc komentářů

  Zpětnou vazbu letos poskytlo 7 075 zaměstnanců, což je ve srovnání s předchozím rokem nárůst o 9 %. Zpětná vazba zahrnovala přes tisíc podnětných komentářů. K těm byli účastníci průzkumu CMX přímo vyzváni a očekávaly se od nich reakce i na problematické situace. „Děkujeme všem zúčastněným zaměstnancům za jejich otevřenost a ochotu podělit se o své názory,“ říká Kiril Ribarov z útvaru GSC– Korporátní strategie & strategie regionů, který je spoluautorem průzkumu. Do reportingu výsledků a dalších kroků je aktivně zapojen také útvar S/X – Transformace.

  Pro Škoda Auto je průzkum CMX strategickým ukazatelem. Umožňuje zaměstnancům vyjádřit vlastní názor na firemní kulturu (nejen) v období transformace.
  

  Jak se s výsledky pracuje?

  Výsledky průzkumu mají k dispozici všichni vedoucí útvarů a organizačních jednotek až do třípísmenkové úrovně. Postupně s nimi seznámí své týmy a společně se zamyslí nad konkrétními aktivitami, jimiž by mohli firemní kulturu posílit. CMX v tomto případě pomáhá identifikovat, na které problematické oblasti je třeba zaměřit pozornost. Také členové představenstva obdrží jak celkové výsledky, tak i úplnou sadu komentářů z příslušné oblasti. I na této úrovni jde o důležitou anonymní zpětnou vazbu a zároveň inspiraci pro posílení některých aktivit a iniciativ. Snahu zlepšovat firemní kulturu ve Škoda Auto podpoří celofiremní plán opatření a kroků, jehož příprava právě probíhá.

  O konkrétních opatřeních, připravených na základě výsledků průzkumu, vás budeme průběžně informovat v dalších vydáních Škoda Mobilu.

  Info
  

  Co výsledky ukazují

  Největší posun

  Ten nastal u vnímání hodnoty Otevřeně a odvážně. V porovnání s ostatními je však tato hodnota stále vnímána jako nejslabší. 

  Na co se musíme zaměřit

  Všichni se potřebujeme více zaměřit na zákazníka a také zrychlit procesy a rozhodování.

  Očekávání od lídrů

  U vedoucích očekáváme větší podporu odvážných nápadů, jasnější komunikaci vizí i společného směru a proaktivnější rozvoj dobré spolupráce.

  
  

  Vybrané komentáře účastníků průzkumu
  

  Respondentům nejčastěji vadila přehnaná byrokracie a náročnost implementace nových myšlenek. Uvítali by také transparentnější komunikaci. Kladně hodnotili podporující prostředí v automobilce, které klade důraz i na rozvoj zaměstnanců.

  Jsem velmi překvapená, co dokáže s kolektivem udělat schopný, inteligentní a lidsky pohodový šéf…

  Potřebujeme udělat revizi interních koncernových standardů. Konkurence je neplní a nikomu to nevadí, nás to však hrozně brzdí.
  

  Jsem vděčný a vážím si toho, že mohu pracovat v prostředí, kde se cítím dobře, bezpečně, otevřeně, a že také mohu vnímat podporu vedení i kolegů, s kterými pracuji.

  Zjednodušit a napřímit procesy v oblasti rozhodování. Orientovat se na skutečné potřeby zákazníků a opustit dikci pseudokvality bez efektu.

  Přes deklarovanou snahu o debyrokratizaci se zavádí stále více byrokratických opatření. Příkladem je plánování pracovních míst na projekty a jejich neustále hlídání…
  

  Tlak na snižování home office působí velmi negativně. Vnímám to jako projev nedůvěry a snad i pocit vedení, že musí mít vyšší kontrolu nad zaměstnanci, a to tak, že je nažene do kanceláří, i když většina kolegů tvrdí, že pracují efektivněji na home office…

  Věřím, že bohužel stále mnoho manažerů vnímá změnu kultury pouze jako módní slovo. Mluvíme o tom, ale ve skutečnosti to nežijeme… Chybí dostatečné zplnomocnění (empowerment), mnozí vedou na základě úkolů a kontroly, nikoli pravomocí a pomocí. Proto zaměstnanci nevěří, že se měníme. Stále cítí staré pracovní modely.
  

• Motorsport / invelt-rally-pacejov

  OK

  Motorsport
  

  První titul pro mladíka Stříteského

  Zářijová Invelt Rally Pačejov potvrdila změnu na českém rallyovém trůnu. Jezdec Auto Podbabská Škoda MOL Teamu na něm vystřídal Jana Kopeckého.

  Program zářijové rally v okolí západočeského Pačejova ještě ani neskončil, a už bylo jisté, kdo se stane českým šampionem pro rok 2024. Po předchozích vítězstvích v Českém Krumlově, Mladé Boleslavi a Zlíně stačil Dominiku Stříteskému se spolujezdcem Jiřím Hovorkou ve voze Fabia RS Rally2 dílčí bodový příjem za druhé místo v první etapě. Přeskočit už ho nemohl ani Jan Kopecký, který v českému rally kraloval s vozy Škoda nepřetržitě od roku 2015 a v Pačejově si dojel pro vítězství. 

  D. Stříteský v cíli zářil nadšením. „Je to fantastický pocit. Děkuji celému týmu za celoroční podporu. O tomto se mi nikdy ani nesnilo, ale dnes už je to příjemná realita. Mám vedle sebe perfektního spolujezdce Jirku Hovorku a dokonale nám sedla i naše nová Fabia RS Rally2. To všechno dohromady nám zajistilo náš první společný titul a už nyní se těším na budoucnost. Pokud to situace dovolí, příští rok bychom se rádi podívali i do Evropy,“ prohlásil D. Stříteský.

  J. Kopecký z Agrofert Škoda Rally Teamu si nakonec dojel pro celkové druhé místo. „Sluší se pogratulovat nejenom Dominikovi Stříteskému, ale i ostatním mladým soupeřům. Dobře jsme si zazávodili a doufám, že to bavilo nejenom nás, ale i diváky a fanoušky. Během zimní pauzy se rozhodnu o plánech na sezonu 2025. Když to situace dovolí, rád bych kluky zkusil ještě prohnat,“ konstatoval J. Kopecký.

  Třetí místo v šampionátu vybojoval Adam Březík ze Samohýl Škoda Teamu. Dealerské týmy značky Škoda tak obsadily kompletní stupně vítězů v letošním konečném pořadí mistrovství ČR. Všechny se mohly spolehnout na schopnosti speciálů Škoda Fabia RS Rally2 a podporu od Škoda Auto Česká republika a týmu Škoda Motorsport.

• Motorsport / motorsport-novinky

  OK

  Motorsport
  

  Škoda 200 RS slaví padesátku
  

  První vůz značky Škoda s označením RS přišel na svět v roce 1974, šlo o prototyp speciálu 200 RS. Unikátní vůz se sice dočkal několika ostrých startů, ale pak ho zastavila změna regulí, podle které musely soutěžní vozy vycházet ze sériových modelů. Jubileum si zasloužilo oslavu, během které se za volant vozu posadil další letošní padesátník, mistr světa v rally Petter Solberg. Více o voze 200 RS a video z jeho jízdy po okruhu najdete na webu Škoda Motorsport. 

  Oliver Solberg v čele WRC2

  Svůj poslední bodovaný závod sezony v kategorii WRC2 mistrovství světa má za sebou posádka Oliver Solberg a Elliott Edmondson. V Chilské rally dojela dvojice týmu Toksport WRT ve voze Fabia RS Rally2 na čtvrtém místě a udržela se na čele šampionátu. Nejbližší soupeři však mají ještě jeden závod k dobru, a tedy i velkou šanci O. Solberga sesadit. Šampionát pokračuje od 17. do 20. října Středoevropskou rally.

  

  Čím dál udržitelnější rally

  S 600 prodanými vozy specifikace Rally2 patří Škoda Fabia k nejpoužívanějším soutěžním speciálům na světě. I proto klade tým Škoda Motorsport velký důraz na udržitelnost. Rally se stává čím dál šetrnější k životnímu prostředí i díky aktivitám automobilové federace FIA a promotéra mistrovství světa WRC. To vše, aniž to má dopad na využití technologií, rychlost soutěžních vozů nebo nadšení, které soutěže vyvolávají u publika i všech účastníků. 

• Akce / skoda-social-week

  OK

  Mezigenerační dialog

  Škoda Social Week: Unikátní diskuzní fórum přináší veřejnosti pohledy osobností a odborníků z různých věkových skupin.

  Akce
  

  Propojování různých generací v pracovním prostředí, ale také ve společnosti je cílem letošního ročníku Škoda Social Week, který probíhá od 30. září do 29. října. Jde o platformu, která se pravidelně zaměřuje na významná témata v rámci sociální udržitelnosti Škoda Auto. Letos v sérii pěti podcastů, které moderoval Michael Rozsypal, nabídl různorodé pohledy partnerů projektů Nadačního fondu Škoda Auto i automobilky právě na téma mezigeneračního vnímání. V podcastech jednotlivá témata – udržitelnost a životní prostředí, digitální gramotnost, mezigenerační soužití, dobré místo pro život, kultura a dědictví – představila řada zajímavých hostů (viz Osobnosti a hlavní témata podcastů). Právě jejich výběr ukázal, jak se dá na řadu témat dívat z několika rozdílných, a to nejen mezigeneračních, úhlů. Jednotlivé díly budou postupně zveřejňovány až do konce října na platformě Spotify a na YouTube kanálu Nadačního fondu Škoda Auto, a to vždy v úterý.

  Kromě podcastů si mohou zájemci také prohlédnout medailonky osmi zapojených organizací, to vše s cílem objevit aktuální témata, kterými zaměstnanci a lidé v regionu žijí a s nimiž se potkávají v práci i v každodenním životě. „Věková diverzita, mezigenerační dialog a vzájemné porozumění na pracovišti patří k dlouhodobým prioritám odpovědných firem, které spolupracují na Chartě diverzity. Věříme, že v tomto směru Škoda Social Week přinese rozmanité pohledy našich partnerů, které přispějí ke vzájemnému porozumění,“ říká Ladislav Kučera, odborný koordinátor sociální udržitelnosti z útvaru SR – Vnější vztahy.

  Pokud vás program zaujal, veškeré informace včetně odkazů na podcasty a medailonky najdete v sekci Škoda Social Week na Škoda Space.

  Osobnosti a hlavní témata podcastů

  Udržitelnost a životní prostředí

  Ladislav Miko z Nadace Partnerství, Natálie Pažická, greenfluencerka, a Martin Trávníček ze spolku Pestré Polabí

  Mezigenerační soužití

  Petra Bláhová z Totem Plzeň, Alice Hamplová, psycholožka Centra dohody, a Marie Hájek Salomonová z Nevypusť duši

  Kultura a dědictví

  Martin Kroupa z Post Bellum, Kateřina Šedá, umělkyně, a Tomáš Vaňourek, cestovatel

  Dobré místo pro život

  Lukáš Kladívko z Město=Galerie, Jan Světlík, městský architekt a urbanista, a Ivette Vašourková, architektka Centra pro středoevropskou architekturu

  Digitální gramotnost

  Tomáš Hubálek z Moudré sítě, Sara Polak, archeoložka AI, a youtuber LukeFry

• Inovace / inovacni-ekosystem

  OK

  Inovace
  

  Jedno místo pro inovace 

  Stává se vám, že máte nápad na zlepšení v oblasti produktu, výroby nebo firemních procesů, ale nevíte, kam se obrátit? Ve spolupráci inovačních útvarů proto vznikla společná stránka nazvaná „Inovace“. Najdete ji na Škoda Space v sekci Inovační ekosystém nebo jednoduše zadáním klíčového slova Inovace.

  Na stránce najdete nejen přehled všech inovačních témat ve Škoda Auto, kontaktní partnery, odkazy na dílčí stránky nebo InnoHelpdesk, ale také několik možností, kam můžete poslat svůj nápad. Jednoduchý rozcestník vás podle povahy nápadu nasměřuje do jedné ze tří hlavních sekcí:

  ZEBRA 

  Konkrétní nová autorská řešení mimo pracovní povinnost.

  IdeaSpace 

  Cílené výzvy na témata, která vyhlašuje Škoda Auto.

  Aktiv

  Návrhy nad rámec témat ZEBRA a IdeaSpace. Patří sem nápady spojené s vaší každodenní prací, podněty, u nichž nemáte konkrétní řešení, nebo jen tipy k vyzkoušení či rozpracování. Můžete zde také sdílet návrhy na optimalizaci nebo na tzv. boostry, což jsou návrhy na urychlení procesů a debyrokratizace ve Škoda Auto.

  Tip
  

  Jestliže máte zajímavý nápad, na inovační stránky se dostanete zde.
  

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Jiný člověk
  

  od 3. října

  Jeden z nejzajímavějších filmů festivalu v Karlových Varech. Drama o znetvořeném herci, který chce změnit svůj život k lepšímu.

  

  Výjimečný stav
  

  od 17. října
  

  Nejnovější drama Jana Hřebejka v hlavní roli s Ondřejem Vetchým, který ztvárnil rozhlasového zpravodaje na Blízkém východě.

  

  Konkláve
  

  od 31. října
  

  Děj snímku se odehrává ve Vatikánu, kde se právě koná jedna z nejtajnějších a nejstarších událostí na světě. V hlavní roli Ralph Fiennes.

  Koncerty
  

  Apocalyptica
  

  11. října, O2 universum
  

  Finští mistři hry na violoncella se vracejí do Prahy, aby zahráli to, s čím před mnoha lety začínali – své verze skladeb od Metallicy.

  Protheus a Komunál 
  

  19. října, Forum Karlín

  Megakoncert dvou kapel, kterým vyvrcholí skutečně velké letošní společné turné.

  Röyksopp
  

  26. října, Roxy
  

  Elektronické duo z norského Bergenu plánuje v Praze po loňském úspěšném koncertě odehrát dýdžejský set z vlastní produkce.

  Streamy
  

  Dokonalý cizinec 
  

  Od 11. října na Apple TV+ 
  

  U postele novinářky se objeví fascinující román. Zachvátí ji hrůza, když zjistí, že je hlavní postavou zapomenutého příběhu.

  Módní dům
  

  Od 20. září na Apple TV+ 

  Francouzské drama z prostředí módního domu, kde jednu z vládnoucích dynastií haute couture poškodí skandál.

  The Franchise
  

  Od 6. října na Max

  Komediální seriál v režii Sama Mendese, který má mapovat komparz aktuálně natáčeného filmu o superhrdinech.

  Knihy
  

  Druhá strana řeky, Nora Eckhardtová

  Kniha Zlín
  

  Dvě tragické příběhové linie. Jedna v blíže neurčené minulosti, druhá ze současnosti. Stačí málo a dojde k jejich prolnutí.

  Urla, Petra Stehlíková
  

  Host
  

  Dlouho očekávaný čtvrtý díl jedné z nejúspěšnějších českých fantasy sérií vůbec – Naslouchače.

  Kronika smrti, sestavil Radoslav Kozák
  

  Golden Dog
  

  Sbírka současného českého a slovenského hororu, jehož hlavním tématem je mnoho podob smrti.

  Hry
  

  Unknown 9: Awakening 

  Akční adventura, ve které hrajete za kvestorku Haroonu s vrozenou schopností cestovat do záhadné dimenze zvané Ohyb.

  Of Pawns & Kings
  

  2D adventura, na které tvůrci pracovali více než 30 let, se odehrává na polozapomenutém ostrůvku kdesi v Karibiku.

  Call of Duty: Black Ops 6
  

  Špionážní akční thriller zasazený do počátku 90. let, tedy do doby konce studené války a vzestupu Spojených států.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Den otevřených dveří SOUs 

  Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) zve 7. prosince na Den otevřených dveří. Zájemci o studium, žáci základních škol, zaměstnanci i jejich rodinní příslušníci během něj získají informace o studiu, přijímacím řízení a studijních oborech. Návštěvníci si mohou prohlédnout školu, kde pro ně budou připravena stanoviště s aktivitami a odbornými ukázkami. Čekají na ně také prezentace o škole, informace o zahraničních výjezdech a zábavné aktivity propojené se studiem. Vstup je zajištěn přes 3. bránu v Laurinově ulici nebo přes 6. bránu ve Štefánikově ulici. Více informací najdete na webu školy.
  

  7. prosince, 8.00–12.00 Areál SOUs, Mladá Boleslav
  

  GreenWeek 2024 

  Ve dnech 4. až 8. listopadu proběhne již počtvrté týden věnovaný udržitelnosti, biodiverzitě, životnímu prostředí a strategii GreenFuture, to vše s podtitulem Udržitelnost jako motor inovací. Těšit se můžete na moderované rozhovory, videa s reportážemi, workshopy, ale i ekologické filmy či výzvy. Nedílnou součástí GreenWeeku bude i speciální menu z lokálních surovin dostupné ve všech restauracích Škoda Auto. Celý program se postupně objeví na Škoda Space.
  

  Myslete na své zdraví a nechte se očkovat

  Očkování je jedním z nejúčinnějších prostředků, jak snížit riziko vzniku a šíření nákazy v populaci. Chráníte jím nejen sebe a svou rodinu, ale i své okolí. A protože pro Škoda Auto je aktivní péče o zdraví zaměstnanců prioritou, tak ve spolupráci s Odbory KOVO v nastávajícím období zvýšeného výskytu respiračních onemocnění opět nabízí všem zaměstnancům očkování. Očkování proti chřipce probíhá ve všech ordinacích pracovních lékařů čtyřvalentní vakcínou, která poskytuje širší spektrum ochrany před tímto vysoce nakažlivým onemocněním. Na očkování proti onemocnění covid‑19 je potřeba se objednat předem prostřednictvím aplikace Booking Škoda. Za očkování proti chřipce i proti onemocnění covid‑19 získáte 1 000 bodů na konto cafeteria Benefity Škoda. Body získáte i za absolvované očkování mimo ordinace pracovních lékařů. Pro získání bodů musíte očkování doložit výhradně na formulářích, které najdete v aplikaci Moje zdraví na Škoda Space.

  Koncert Rozálie 

  Talentovaná zpěvačka, herečka, tanečnice a akordeonistka Rozálie Havelková, vystupující pod jménem Rozálie, se představí ve středu 23. října od 19.00 hodin v Leteckém muzeu Metoděje Vlacha. Rozálie pochází z umělecké rodiny – je dcerou hudebníka a herce Ondřeje Havelky a vnučkou herečky i moderátorky Libuše Havelkové. Její opravdovost, otevřenost a vyřídilka vás okamžitě vtáhnou do příběhu. A akordeon jejím písním dodá emoce. Koncert je součástí cyklu Rok na 4 doby a Nadační fond Škoda Auto je jeho dlouhodobým partnerem. Vstupné se pohybuje od 100 do 400 Kč a vstupenky si můžete zakoupit v předprodeji.

  23. října, 19.00 Letecké muzeum Metoděje Vlacha

  Nové nástroje pro nahlašování nesprávného jednání

  Jednou z priorit Škoda Auto je, aby její zaměstnanci jednali čestně a v souladu s platnými právními a interními předpisy. Z toho důvodu je velice důležité jakémukoli nesprávnému jednání či porušení těchto předpisů zabránit a v případě, že k němu dojde, ho co nejdříve zastavit a následně minimalizovat jeho dopady. Zaměstnancům, obchodním partnerům i široké veřejnosti je tak poskytována možnost nahlásit své podezření na takové jednání – a to prostřednictvím existujících oznamovacích systémů. V současné době dochází v rámci Centrálního oznamovacího systému (Whistleblowing system) koncernu VW k velké změně. Online nahlašovací kanál a nonstop telefonní linka jsou sice stále dostupné, ale pod jiným odkazem, potažmo telefonním číslem, a nově přibude i možnost nahlásit podezření na nesprávné jednání prostřednictvím aplikace pro mobilní telefony. Více informací o změně nahlašovacích kanálů najdete na Škoda Space.

  Neobyčejné příběhy

  Zúčastněte se dalších přednášek z oblíbeného cyklu Neobyčejné příběhy, který mapuje historii automobilky a na podzim pokračuje ve Škoda Muzeu. Tou nejbližší na programu je moderovaná debata 30 let fenoménu Škoda Felicia a na jedinečný vůz v ní zavzpomínají pamětníci. Vstup je zdarma a akci můžete sledovat také online. Více informací najdete na webu muzea.
  

  Konstruktér Petr Hrdlička oslavil 90 let

  Málokdo zanechal v historii vozů Škoda i celém československém automobilovém průmyslu takovou stopu jako Petr Hrdlička. Výjimečný konstruktér a manažer mladoboleslavské automobilky, „otec“ přelomového modelu Favorit, oslavil 12. září 90. narozeniny. Za celé představenstvo mu osobně popřál předseda Klaus Zellmer. Petr Hrdlička nastoupil do automobilky v roce 1959, nejprve do oddělení konstrukce přípravků. Dostal zde za úkol vypočítat parametry soukolí zadní nápravy na připravovaný nový model 1000 MB a svou prací přispěl ke zvýšení odolnosti i dalších komponent. Ve druhé polovině 70. let zaujal pozici vedoucího Vědeckotechnického rozvoje v Ústavu pro výzkum motorových vozidel, který se podílel na modernizaci modelů Škoda řady 742 a 743, mezi které patřil například vůz Rapid. Nejdůležitějším projektem se však stal model Favorit, který přinesl přechod na moderní koncepci s motorem vpředu a pohonem předních kol. Petr Hrdlička, který stál v letech 1983 až 1990 v čele Technického vývoje, byl strůjcem kontraktu s italským designérem Giuseppem Bertonem a ovlivňoval vývoj, konstrukci i případné subdodávky u veškerých komponent. Moderně pojatý vůz vyvinutý v rekordním čase přispěl posléze k rozhodnutí koncernu VW vstoupit do české automobilky. V 90. letech Petr Hrdlička působil jako externí konzultant Škoda Auto. Sága rodiny Hrdličkových je s automobilkou spojena už od roku 1929, kdy se Karel Hrdlička, otec současného jubilanta, stal nejprve náměstkem závodního ředitele a záhy i ředitelem celé automobilky, kterým byl až do roku 1942. V rodinné tradici pokračuje i syn oslavence Martin, současný vedoucí EP – Vývoj systémů pohonu a podvozku.

  Ke krásnému jubileu Petru Hrdličkovi srdečně blahopřeje i redakce Škoda Mobilu.

  Digitální Česko – osvěta kybernetické bezpečnosti

  Přijďte se podívat na akci Digitální Česko – osvěta kybernetické bezpečnosti, kterou pořádá Škoda Auto spolu s Centrem kybernetické bezpečnosti v rámci Týdne pro Digitální Česko. Ten se pod taktovkou Úřadu vlády ČR uskuteční 18. až 24. listopadu s cílem oslovit mimo jiné rodiče a nabídnout jim školení zaměřená na bezpečnost dětí na internetu, základní rizika virtuálního světa nebo kyberšikanu. Pro všechny zaměstnance Škoda Auto se 19. listopadu od 9.00 do 11.30 chystá akce v konferenčním sále LKK. Zájemci se však musejí zaregistrovat v aplikaci Škoda Booking. Podrobnější program bude zveřejněn na Škoda Space.

  19. listopadu, 9.00–11.30 Konferenční sál LKK

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v říjnu v letech 1984, 1989, 1994 a 1999. 
  

  40
  

  Martinů Radovan / PFK

  Mlčochová Ivana / EPM

  Slavíková Eva / PKG

  Šťastný Jaromír / GQF-2

  35
  

  Albrechtová Zdena / GQG

  Baloun Aleš / GQH-3

  Bulíčková Milada / PF2-I

  Firický Jozef / GQH-3

  Hloušek Zdeněk / PKL

  Hochman Václav / PKM

  Ječná Hana / FRE

  Lhotová Lenka / PKD

  Mikeš Viktor / EKT

  Stružská Iva / PLT

  Šimková Petra / FCB

  Štych Martin / VA2

  Tobolová Jitka / SPP

  Závorka Jindřich / PFO-L

  30

  Fadrhonc Milan / PSW-V

  Haken Milan / G13

  Horák Zdeněk / PLO

  Ježek Radek / EY

  Kučera Rudolf / GQF-2

  Lazar Tomáš / EIG

  Petrová Ivana / ESD

  Vlasák Miroslav / BN

  25

  Bahulík Bronislav / PF1-K

  Bajer Aleš / PF1-M

  Bárta Jan / PF2

  Beneš Martin / PLC

  Bergr Karel / PF1-K

  Berky Ján / PF2-K

  Bittnerová Renata / PSU

  Blažek Libor / PFO-P

  Bolinová Alena / PF2-K

  Bystrá Markéta / PF1-I

  Byšický Jan / GQH-2

  Čeleda Jiří / PKH

  Čermák Michal / PLO

  Čurda Roman / SO

  Damjanov Petr / PF1-K

  Dlask Radek / PAP

  Doubal Jan / PKD

  Floriánová Kateřina / VX3

  Hájek Tomáš / GQ1

  Hampl Ondřej / PSW-T

  Hejzlar Luboš / EKI

  Herc Andrej / VAL

  Hlavsa Michal / GQK-2

  Hodek Jaroslav / PFO-I

  Honc Milan / PF1

  Hošinský Radek / EPA

  Hrynčuk Stanislav / PF1-M

  Chilele Nelson Manuel / PF2-K

  Janek Luboš / VAL

  Jedlička Martin / PKD

  Ježek Jan / PF2-K

  Kadlec Miloš / SPP

  Kachman Martin / PFO-L

  Kaulfusová Jana / BAD

  Kohout Robert / PKD

  Konečný Michal / FIO

  Kořínek Josef / PF2

  Krejčík Michal / EIV

  Krmenčík Jaroslav / EIB

  Kroupa Petr / PKG

  Krs Václav / PF2-K

  Kubelka Marek / PFS-K

  Kutil Petr / GQK-2

  Kysela Antonín / PF1-M

  Kysilka Vlastimil / PF1-M

  Látka Ján / PSW-V

  Líbal Josef / PKD

  Ljaško Roman / PF2-K

  Macák Petr / PF1

  Macková Eva / SG

  Maděra Jan / PF2-K

  Malý Karel / PF2-K

  Manžel Pavel / PKH

  Maršíček Petr / PSZ

  Matušovský Jaroslav / GQK-1

  Melicharová Lucie / VE3

  Müller Vladimír / EPO

  Nejedlo Petr / PF2-K

  Obermann Jan / EEB

  Otta Petr / EDM

  Outrata Petr / PFO-P

  Palaštuk Milan / PFO-P

  Pařízek Filip / PKH

  Paur Martin / EKX

  Pešta Bartolomej / PF2-I

  Pírková Petra / PKM

  Plechatý Jan / EYD

  Podlipský Radek / PF1-M

  Polák Radek / PF2-K

  Rejmanová Lucie / GQD-2

  Resutík Radek / PFK-K

  Růžičková Pavla / FIP

  Rýdlová Eva / FS

  Seidel Radek / PFK-L

  Sivous Miroslav / PF1-K

  Skalská Věra / PFO-P

  Slabý Michal / PSW-V

  Slavíková Petra / PKL

  Slobodzian Vladimír / PF1

  Stránský Tomáš / PF2-M

  Strnad Lukáš / PKH

  Studničková Hana / PFO-L

  Svoboda Zdeněk / PF1-M

  Šíla Petr / PF2-K

  Šolc Jiří / PF1-K

  Štefan Jan / PKM

  Štecha Petr / PFO-B

  Vojtíšek Radek / GQH-3

  Vrkoslav Pavel / EM

  Zadražilová Dagmar / GQG‑2

  Oznámení
  

  S hlubokým zármutkem oznamujeme, že nás nečekaně 22. září navždy opustil ve věku 81 let náš milovaný manžel, tatínek, dědeček a pradědeček Josef Steklý, dlouholetý zaměstnanec Škoda Auto a člen Odborů KOVO. Nesmírně nám chybí už teď, ale navždy zůstane v našich srdcích. 

  Za tichou vzpomínku děkuje rodina Steklých a Pekárkových. 

  Vzpomínáme
  

  Dny, týdny, měsíce i léta plynou, ale nikdy nezacelí tu ránu bolestivou. Tak jak z tvých očí zářila láska a dobrota, tak nám budeš chybět do konce života. Dne 22. října to bude již druhý rok, kdy nás opustila naše milovaná kolegyně, kamarádka Ráďa Bíglová. Věř, že jsi stále s námi.

  Vzpomínají kolegové z PSW‑V. 

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Soutěžte o tři zajímavé balíčky

  Kvíz
  

  Vyzkoušejte si náš kvíz, ať zjistíte, co vše o novém elektrickém SUV Elroq už víte.
  

  1

  Jak se jmenuje designový jazyk uplatněný v tomto voze?

  a) Modern Solid

  b) More Solid

  c) Modern Slide

  2

  Široký výběr velikostí baterií a vynikající koeficient odporu vzduchu umožňují modelu Elroq dojezd:

  a) více než 460 km

  b) více než 560 km

  c) více než 660 km

  3

  Elroq v provedení interiéru Lodge používá materiál TechnoFil. Z čeho je vyroben?

  a) 75 % recyklovaných vláken ECONYL a 25 % polyesteru

  b) 65 % recyklovaných vláken ECONYL a 35 % polyesteru

  c) 25 % recyklovaných vláken ECONYL a 75 % polyesteru

  Hádanka
  

  Hledej plameňáky

  Premiéru vozu Elroq doprovázela kampaň, v níž hráli roli plameňáci. Reklamní spojení Be more flamingo odkazovalo na fakt, že si stejně jako plameňák užijete výhled na svět z vyšší pozice sedadel. Kolik kreslených, volně stojících plameňáků jsme umístili na stránky tištěné a online PDF verze Škoda Mobilu?

  Výzva
  

  Vyhrajte balíček reklamních předmětů Škoda! Správné odpovědi na otázky kvízu a hádanky zasílejte s předmětem Elroq do 25. 10. 2024 e‑mail. Nezapomeňte, že nekompletní odpovědi budou vyřazeny. Pravidla soutěže najdete zde. 
  

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

   

  Správné řešení

• Výročí / skoda-1000-mb

  OK

  Zahraniční premiéra 

  Jak Škoda 1000 MB dobyla svět. 

  Pařížský veletrh byl důležitý především kvůli exportu. Vůz se vyvážel do 46 zemí a uspěl i na Západě (v Rakousku, SRN, Belgii, Francii, Nizozemsku, Velké Británii). Právě proto Motokov fotil většinu reklam v reálném prostředí, například na Avenue des Champs-Élysées v Paříži.

  Po slavnostním představení modelu Škoda 1000 MB na tradičním zářijovém veletrhu v Brně následovala jeho světová prezentace na prestižní půdě 51. pařížského autosalonu. Jen o pár dní později nesměl chybět na neméně významné výstavě v Londýně. 

  Když se vůz v polovině roku 1964 objevil, nešetřily zahraniční odborné časopisy chválou. Texty tvrdily, že má Škoda jeden z nejlepších vozů litrové třídy té doby, navíc nejmodernější koncepce. V továrně mohli být právem hrdí. V tehdejších podmínkách dosáhli téměř maxima. Pro úspěšný start prodeje v Západním Německu měl velký význam příznivý srovnávací test, který vyšel v září 1964 v tamním časopise Hobby a „embéčko“ v něm poměřilo své schopnosti s vozem Renault 8 na 2 400 km dlouhé trase po Československu. Oba moderní automobily litrové třídy s motorem vzadu vykázaly spotřebu do osmi litrů, v celkovém hodnocení zaostala Škoda jen o dva body. Renault získal 117 bodů a v jeho prospěch rozhodla lepší dostupnost servisních služeb v tehdejší SRN. Časopis Hobby však novinku z Mladé Boleslavi vychvaloval s tím, že jde o „tisícovku, která dokáže držet krok s prominentními zástupci dané třídy z celého světa“, a redaktoři dodávali, že „z pohledu ceny je to čtyřdveřový Volkswagen“. Škoda 1000 MB tehdy vstoupila na trh s cenou 44 000 Kčs.

  Škoda 1000 MB v roce 1964 zaujala vysokou úrovní techniky, komfortu a designu.
  

  Nový vůz z nové továrny

  Přestože byli zahraniční zákazníci platící směnitelnou měnou jednoznačně preferováni, dostatečný počet vozů nezvládla v prvních měsících dodat automobilka ani jim. Model 1000 MB vyráběla od dubna 1964 v Mladé Boleslavi v nové části továrny zpočátku jen v objemu asi deseti kusů denně. Hranici tisíce vozů měsíčně se podařilo prolomit až v květnu 1965, a to díky dvousměnnému provozu. Koncem téhož roku opouštělo brány hlavního výrobního závodu AZNP (Automobilové závody, národní podnik, pozn. red.) již 150 vozů denně. V roce 1968 byl ve třísměnném provozu dokončen nejvyšší počet 111 386 vozů, v následujícím roce už se produkce výrazně propadla v souvislosti s přechodem na modernizovaný typ Škoda 100/110. Celkově vzniklo 443 000 kusů vozu Škoda 1000 MB ve všech modifikacích, více než polovina z nich putovala na export. Ten výrazně podpořily také významné úspěchy vozů 1000 MB v prestižních automobilových soutěžích.

  Výstava ve Škoda Muzeu 

  Až do 5. ledna 2025 můžete ve Škoda Muzeu sledovat příběh legendy Škoda 1000 MB – od výběru koncepce přes prototypy, přípravu výrobní technologie až po zahájení sériové výroby a následovníky s motorem vzadu. Více informací najdete zde. 
  

• Akce / women-management-summit – fotogalerie

  OK

  Women Management Summit se uskutečnil v pražských prostorách Škoda Auto v AFI City.

  Úvodního slova se ujala Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Zajímavé myšlenky přinesla panelová diskuze, které se účastnila i Martina Zimmermann z útvaru S/X – Transformace (s mikrofonem).

  Účastnice si pochvalovaly příjemnou a inspirativní atmosféru akce.

• Pomáháme / Domácí hospic Setkání – fotogalerie

  OK

  Pracovníci hospice Setkání vyjíždějí za svými pacienty doslova na zavolanou a jsou s nimi, dokud je to potřeba.

  Část peněz ze Zaměstnaneckých sbírek použil Domácí hospic Setkání na nákup tří nových oxygenerátorů.

  Hospic myslí i na pravidelné vzdělávání svých zaměstnanců, ale i praktikantů.

• Pomáháme / Nadace Ivana Dejmala – fotogalerie

  OK

  Projekt výsadeb Nadace Ivana Dejmala pro ochranu přírody běží již desátým rokem a podílejí se na nich i škodováci.

  Na jaře členové nadace vytyčili oplocenky, které budou vhodné pro novou sadbu.

  Kromě lesů obnovuje nadace také naučné turistické stezky.

• Pomáháme / Život dětem – fotogalerie

  OK

  O ozdravných pobytech pro děti v Řecku mluví rodiče i ředitelka Života dětem jako o zázraku.

  Život dětem přispívá rodinám především na speciální rehabilitace dětí.

  Pravidelně také pořádá tzv. Srdíčkové dny, což je veřejná sbírka na pomoc rodinám s vážně nemocnými dětmi.

• Povodne – fotogalerie

  OK

  Škoda Auto poskytla vozy pro pomoc v zasažených oblastech například organizaci ADRA.

  Další vozy využila organizace Člověk v tísni.

• Ze světa / azubi-car – fotogalerie

  OK

  Odhalení studentského vozu v Indii se ujal Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Koncept spojuje modely Volkswagen Taigun a Virtus.

  Studenti při práci na svém pickupu získali zkušenosti, které pak mohou uplatnit v automobilce, a vyzkoušeli si spolupráci s profesionály v oboru.

• Motorsport / motorsport-novinky – fotogalerie

  OK

  Prototypem 200 RS se svezl po okruhu v Sosnové Petter Solberg ve společnosti svého syna Olivera, který závodí ve voze Fabia RS Rally2.

  Speciál pro okruhové a rally závody v 70. letech zastavila změna pravidel motoristické federace, navázal však na něj úspěšný vůz 130 RS.

  Automobil o váze jen 800 kg dokáže na okruhu dosáhnout rychlosti 240 km/h.

  Dva prototypy 200 RS v porovnání se současným následovníkem, speciálem Fabia RS Rally2.

• Výsledky – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Model / skoda-elroq – fotogalerie

  OK

  Elroq ve speciální kamufláži se představil nejprve v Amsterdamu.

  V Nizozemsku nejen pózoval, ale svezli se s ním také novináři.

  Poodhalena už byla i jedna výrazná novinka – nápis Škoda, který je na kapotě místo dosavadního okřídleného šípu.
  

  Záď vozu je povědomější, světla mají klasický profil písmene C.

  Kompaktní SUV nabídne dlouhý dojezd a zároveň rychlé nabíjení.

  Po nizozemských silnicích zamířili maskované vozy i na jih Francie, kde se předvedly při závěrečné etapě závodu Tour de France.

  Kulisu pro snímky nového vozu poskytlo i malebné přímořské městečko Villefranche-sur-Mer.

• Akce / Skoda-Classic-Tour – fotogalerie

  OK

  Petr Mičík vjel do Benátek nad Jizerou ve voze Škoda 110L z roku 1974.

  Věroslav Mašek (v pruhovaném tričku) vlastní vůz Škoda 1102 z roku 1951.

  Stylově pojala Škoda Classic Tour posádka Lukáše Kurka ve voze Škoda 105L z roku 1977.

  Martin Kadlec vyvezl vozem Škoda 120 GLS z roku 1981 celou rodinu.

  Tři v jednom – tak prezentoval model Škoda 100 z roku 1969 Martin Klapač.

  Luboš Peroutka odjel Škoda Classic Tour ve voze  Octavia z roku 1962.

  Před startem získala každá z posádek startovní číslo a označení vozu jako závodního na viditelném místě.

  Některé posádky během jízdy využily i pomoci ochotných techniků Škoda Muzea.

  S celou rodinou projel tour Aleš Masopust v „embéčku“ z roku 1966.

  Focení na letišti si užil Jaroslav Chalupa se svým vozem Škoda 110L z roku 1976.

  Stylem hippie se inspirovala posádka s Michalem Mazačem ve voze Škoda 100L z roku 1974.

• Téma / elroq-premiera – fotogalerie

  OK

  Elroq na svou premiéru čekal ukrytý ve světelné kostce.

  Z ní slavnostně vyjel v úterý 1. října večer. 

  Kostka o hraně šest metrů umožňovala promítat výrazné vizuální prvky spojené s marketingovou kampaní vozu.

  Světová premiéra se odehrála na pontonu na Vltavě před Občanskou plovárnou v Praze.

  Vůz při výjezdu z kostky řídil a následně uvedl předseda představenstva Klaus Zellmer.

  Nechyběli ale ani další jeho kolegové z vedení Škoda Auto.

  Akce se zúčastnily tři stovky zástupců médií. Všichni měli možnost důkladně si novinku prohlédnout.

  Kromě „premiérového“ vozu v barvě zelená Timiano byl na místě připravený tak Elroq First Edition v barvě bílá Moon…

  … a Elroq Sportline v barvě červená Velvet.

  Design vozu představil účastníkům ten nejpovolanější, šéfdesignér Oliver Stefani.

  Na dotazy novinářů bylo dostatek prostoru.

  Stěhování elektromobilu na místo se uskutečnilo několik hodin před akcí. K pontonu připlul na lodi. 

  Před premiérou samozřejmě musel být pečlivě zakrytý plachtou.

  Což platilo i pro další nachystané vozy Elroq.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 11. 10. do 25. 10. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zaslat správné znění kvízu a odpověď na hádanku, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 10/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na kvíz a na hádanku na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 11. 10. 2024.

• Reportáž / green-energy – fotogalerie

  OK

  Součástí konference Green Energy byla exkurze, která zavedla účastníky i na střechu závodu v Mladé Boleslavi, kde vyrábí elektřinu fotovoltaické panely. 

  Na programu byla také návštěva teplárny společnosti ŠKO-ENERGO.

  Zde mohli účastníci sledovat kombinovanou výrobu tepla a elektřiny včetně rozvodů tepla nebo využití elektrokotle pro podpůrné služby.

  Ve výrobě přišlo na řadu seznámení s produkcí baterií pro elektromobily, na kterou se Škoda Auto orientuje čím dál více.

  Na konferenci vystoupila řada zástupců automobilky, například Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu.

  Udržitelná řešení ve Výrobě a logistice představil Andreas Dick, člen představenstva za tuto oblast. 

  Pro účastníky připravili organizátoři expozici v novém sídle automobilky, Laurin & Klement Kampusu.

  Pohostili je udržitelnou kávou vlastní značky automobilky – Curiosity Fuel.

• Udržitelnost / greenretail – fotogalerie

  OK

  Michal Zahrádka má v útvaru VX1 – Retailová zákaznická zkušenost na starosti rozvoj obchodní sítě a tým GreenRetail.

  Dealesrtvím pomáhá se zaváděním udržitelných a úsporných řešení webová aplikace ENT Calculator (na obrazovce).

  GreenRetail tým poskytuje dealerstvím také poradenství, koučování nebo inspirativní architektonickou příručku.

  Dealeři zajímající se o podporu týmu GreenRetail se mohou obrátit na svého importéra.

• Téma / elroq-design – fotogalerie

  OK

  Caroline Liehr a Stefan Webelhorst ze Škoda Designu v debatě o materiálech použitých ve voze Elroq.

  Zavedení novinek předcházely dlouholeté přípravy ve spolupráci s dodavateli textilií.

  Jounggeen Kim a Petr Nevřela ukazují zcela novou masku a světlomety.

  Čtveřice designérů, která se na voze Elroq podílela (zleva) – Jounggeen Kim, Caroline Liehr, Stefan Webelhorst a Petr Nevřela.

  Zákazníci si mohou vybrat u modelu Elroq jeden ze stylů interiérů, tzv. Design Selections. Varianta Studio, základní pro výbavový stupeň Essence, se vyznačuje puristickým, jednoduchým interiérem a černými látkovými potahy sedadel.

  Vyšší stupeň výbavy je standardně spojen s interiérem Loft, který má kontrastní prošívání v barvě zelená Moss, dominuje mu antracitově šedá a svěží akcenty. Potahy sedadel jsou vyrobeny z umělé kůže a tmavě modrošedé látky RecyTitan.

  Interiér Lodge kombinuje černou tkaninu TechnoFil se světle šedou umělou kůží. Součástí tohoto interiéru je černé čalounění a četné akcenty v oranžové barvě.

  Oranžové jsou například i bezpečnostní pásy.

  Vrcholnou variantou je interiér Suite.

  Elroq je plný Simply Clever prvků, praktické jsou například síťky v zavazadlovém prostoru.

  Jedna se nachází i pod jeho krytem a skvěle poslouží k uložení nabíjecího kabelu.

  Ve víku zavazadlového prostoru je ukrytá škrabka oken.

  V interiéru najdou cestující řadu užitečných přihrádek.

  Digitální asistentka Laura je nyní chytřejší díky integraci chatbota ChatGPT.

  Virtuální kokpit poskytuje jasný a intuitivní přehled o všech klíčových jízdních údajích.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Motorsport / invelt-rally-pacejov – fotogalerie

  Na Invelt Rally Pačejov dojel Dominik Stříteský se spolujezdcem Jiřím Hovorkou druhý, na jeho celkovém vítězství to ale nic nezměnilo.

  Podnik v malebném podhůří Šumavy v okolí západočeských Horažďovic nabídl napínavou podívanou.

  Dominik Stříteský nakonec na vítěze Jana Kopecké ztratil jen něco málo přes tři sekundy.

  V cíli si pak pochvaloval týmovou podporu i spolehlivý speciál Fabia RS Rally2.